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数据 | “国六”车型销量不足4成,被甩卖的“国五”还能开多远?

2013年,北京开始执行“国五”排放标准。5年后,“国一”和“国二”轻型汽油车工作日被禁止在本市五环路(不含)以内区域道路行驶。6年后,“国三”柴油载货汽车被禁止在北京行政区域内道路行驶。

 文 | 张媛 初彦墨

编辑 | 陈臣

2019年7月1日,全国多地将进入“国六”排放标准阶段。在“国五”过渡到“国六”的最后一个月里,车企囤积的“国五”库存要如何消化?对消费者而言,“国六”执行后,被甩卖的“国五”车还值不值得买,买了“国五”车到底还能开多久?

“国六”车型供应不足

  • 对比去年同期,4月公开车型多了近68倍

机动车环保网显示,2019年4月,在其网站上公开的“国六”车型累计达621个,比2018年同期多出近68倍,但销量很低。

  • 销量占比不足4成

2018年至2019年,“国六”销量逐月增多。2019年4月,“国六”车型销量约60万辆,在当月乘用车销量中的占比仅为38.3%。

大众、宝马布局“国六”最积极

据机动车环保网,截至2019年5月23日,共计86家企业1923个车型(3732个信息公开编号)339.6万辆车进行了轻型车“国六”环保信息公开。

界面数据(公众号ID:shujuxian_kuaikan)对其中3167个轻型乘用车品牌信息进行统计后发现,在主流汽车品牌中,大众公开的车辆信息达285个,在总量中的占比达9%。宝马公开的车辆信息近200个,占比为6.28%。

1个月后,多地将进入“国六”时代

市场走俏的背后是“国六”政策的推动。据界面数据(公众号ID:shujuxian_kuaikan)不完全统计,截至2019年5月29日,至少16个地区拟自2019年7月1日起执行“国六”排放标准。同时,广州、深圳和上海3个一线城市跳过“国六a”,一步走到“国六b”。

“国五”变“国六”,升级成本不到1000元

“国六”提前,“国五”成了烫手山芋,部分车企加入到甩卖“国五”车型的拉锯战中。

据经济观察报5月11日文章《内部员工半价购车 车市重压迫使车企“舍利求生”》,为清理“国五”车型库存,“上汽系”多家车企、一汽集团相继发布内部员工购车价格表,涉斯柯达、途观、朗逸、红旗、奔腾、一汽大众、一汽大众奥迪(含进口车)等多个品牌。其中,上汽大众途观等部分车型“低至半价”。

由“国五”升级到“国六”到底需要多少成本?深圳市人居环境委员会通过调研、结合技术判断后估算,“国五”汽油乘用车升级到“国六a”的成本为891元,升级到“国六b”的成本为938元,均不到1000元。

“国六”执行后谁将被限行,“国五”还能开多久?

以北京为例,界面数据(公众号ID:shujuxian_kuaikan)整理环境保护局数据后发现,2013年,北京早于全国(2018年1月1日)开始执行“国五”排放标准,5年后(2017年2月15日起),“国一”和“国二”排放标准轻型汽油车工作日被禁止在本市五环路(不含)以内区域道路行驶。6年后(2018年12月1日起),“国三”排放标准柴油载货汽车被禁止在北京行政区域内道路行驶。

“国六”标准即将执行,“国五”车型降多少你会购买?

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