电动车越来越受业界人士、消费者关注，这个情况不仅发生于国内，同样也出现在全球。

那么，全球范围内，哪些电动车卖得最好？车聚君就此与大家一起来聊一聊。

▲本文数据来源于Marklines，由于各国数据统计口径不一，与官方数或有一定差异，但这并不影响我们对趋势的判断，仅供参考。

排行居首的仍是特斯拉Model 3，2019年4月销量实现1.52万辆，一骑绝尘，是今年以来第四次夺冠。其销售市场中，美国是销量贡献主力，贡献了55%的销量（8400辆）。其次是中国，4月Model 3在华销售2324辆，占比16%。一线城市北上广深是其在华的主销城市。

值得一提的是，近日，国产版特斯拉Model 3标准续航版已开启预订，售价为32.8万元，相比进口标准续航版本价格低了4.9万元。

此外，特斯拉另一款车型Model S也上榜，不过其销量仅有1701辆，约为Model 3的1/9，排名第20位。

而紧接Model 3之后的四款均为我国自主品牌：比亚迪元EV、帝豪EV、比亚迪e5、北汽EU系列，销量在4500-6500辆之间。

近年上市的比亚迪元EV（6,428辆），已成为当下国内最畅销电动车，在全球销量榜中排名第二位。比亚迪元EV是一款小型SUV，相比传统纯电动轿车，外观更加时尚；综合工况续航达305km，电量由30%充至80%最快只需半个小时；补贴后销售8.99-10.99万元，与燃油车价格相当。因此，有颜值，性价比又高，其能够获得此销量也就不意外了。

第三是吉利帝豪EV（5,225辆）。想不到吉利不仅在传统燃油车上做的好，在纯电动车领域也不错。帝豪EV补贴后销售12.58-15.58万元，综合工况续航里程为400km，等速续航里程超450km，电量由30%充至80%快充需0.5小时，慢充需7.5小时。

第四是比亚迪旗下另一款热销车比亚迪e5，4月份销售4602辆。此外，入榜的比亚迪车型还有比亚迪秦EV（18位，1753辆）和唐EV（19位，1651辆）。也即，Top20榜单中，比亚迪占据1/5的席位。

排名第五的是北汽EU系列，销量实现4547辆。而在3月份，其销量高达13048辆，排名第二，仅次于Model 3。想来，国内补贴新政的颁布对其有很大影响。

排名第六的是日产聆风，今年4月份销量4303辆，相比去年同期下滑了26.8%，在榜单中降幅最大。

聆风虽然在全球市场表现不错，但其曾在国内频频遇冷。早在2011年，日产聆风就以进口的方式进入中国市场，但进口日产聆风反响并不大；2014年国内上市的启辰晨风其实是聆风的国产化版本，不过高达26.78-28.18万元的售价以及启辰品牌知名度低，导致其销量表现也很差，因此日产也就放弃了向中国汽车市场引入聆风。

此外，雷诺ZOE、现代Kona、起亚NIRO和大众e-Golf这四款车型今年4月在华销量也均为0。而宝马i3全球销售3,301辆，但其中在国内仅销售65辆；日产轩逸EV全为国内销售，销量为2,232辆。

其余上榜车型均为自主品牌。其中，去年12月份新上市的长城旗下新品牌欧拉R1，今年4月份销售3,505辆，跻身前十位。欧拉R1定位于五门四座的微型电动车，补贴后售价仅5.98万元起，工信部综合最大续航里程为351km，通过充电桩快速充电，40分钟可将电量充至80%，家用电源慢速充电，10个小时左右充满。

此外，新势力造车企业中，小鹏G3也跻身榜单之中，今年4月销售2200辆，排名第15位。

车聚小结

作为全球最大的汽车市场，虽然在全球纯电动车销量Top20车型中，国内自主品牌占据过半，然而其未能够实现真正的全球化，均仅销售于国内市场。