文|My车轱辘

从2018年下半年开始，车市走入了下行通道，直到2019年过去一半也不见好转。不过，新能源汽车市场倒是依旧保持了增长，这让实力本就不如传统车企的造车新势力得以松了一口气。据最新机动车交强险数据统计，2019年4月份造车新势力的上险量共计4589辆，其中小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车位列前三，也是唯一拥有超过4位数上险量的三家造车新势力。

第一名：小鹏汽车4月上险量：1568辆

从榜单排名来看，以1568辆位列4月上险量第一的小鹏汽车值得肯定，但是其前4月的累计上险量才2796辆，距离小鹏汽车董事长何小鹏定下的7月底交付1万辆的目标还是有较大的差距，目前仅完成了28%。也就是说，剩下三个月必须每个月平均交付2400辆才能达标，看来小鹏汽车今年想完成4万辆的交付几乎不可能了。

第二名：威马汽车4月上险量：1490辆

虽然威马汽车4月份的上险量排名不及小鹏，但是今年前4个月的累计上险量却是众多造车新势力中的第一名，甚至超越了蔚来汽车。看来，走性价比路线以及在补贴政策退坡后推出的保价计划让威马得以后来居上。值得一提的是，今年9月份，威马汽车的一款全新中型SUV——EX6就会正式上市销售，届时威马整体销量有可能会进一步与蔚来汽车拉开距离。

第三名：蔚来汽车4月上险量：1138辆

与其他造车新势力主打性价比的路线不同，蔚来汽车自诞生以来就以豪华品牌自居，旗下产品的售价也可与传统豪华品牌相媲美。在此等情况下，蔚来汽车依旧能成为交付量中的“优等生”，可见其实力的强悍。另外，蔚来不仅是交付速度最快的造车新势力之一，其产品布局也比其他造车新势力更加完善。目前，蔚来已推出了ES8和ES6两款SUV，未来还将推出蔚来ET等轿车车型。

第四名：合众汽车4月上险量：278辆

虽然合众汽车排名第四，但是上险量较前三名却差了几个量级。看来，即使哪吒N01是一款十万以内的超高性价比小型SUV，也很难为合众汽车带来太多的销量回报。不过好在合众汽车已经完成B轮融资30亿元，且旗下一款预售价为15-21万元的紧凑型SUV也即将上市开售。更充裕的资金和更贴近消费者的产品或许能为合众带来新的积极气息。

第五名：新特汽车4月上险量：70辆

尽管有一汽做靠山，可新特汽车的表现还是不尽如人意。在去年启动正式交付的时候，新特就表示要在2019年售出4万辆新车，可是从目前的表现来看，这一目标还是有点“不切实际”。不过好在新特汽车已经完成了B轮融资，也许未来可以多在网约车方向发展，毕竟对于新品牌，企业的接受能力会更高一些。

第六名：前途汽车4月上险量：14辆

单从数量上看，前途汽车的上险量确实很低，但如果你知道它的产品前途K50的补贴后售价依旧要近70万的话，你就不会觉得它的成绩差了。毕竟要花这么多钱去购买一辆国产纯电跑车，大多数国内消费者还是难以接受的。

第七名：电咖汽车4月上险量：10辆

跟许多造车新势力一样，电咖汽车的首款车型也从微型车入手，不过因为目前在售版本等速工况续航里程仅有251km以及补贴退坡等原因，电咖·EV10的表现实在过于差劲，4月上险量甚至比不过纯电跑车前途K50。如果后续产品还不能令消费者满意，那么往后的上险量可能就要归零了。

第八名：零跑汽车4月上险量：8辆

零跑汽车的上险量之所以这么低，是因为它在今年4月份才开始正式交付产品。不过，作为零跑旗下的首款产品，零跑S01却定位为一款两门的纯电动车型。如此个性的定位加上补贴后仍需11万起的售价，也难怪首次拿到的上险量会如此之低。

第九名：云度新能源4月上险量：6辆

造车新势力最大的难题莫过于提升品牌知名度，而能迅速吸引消费者眼球的方法就是足够亮眼的设计。可是云度旗下的车型不仅没有新能源车型该有的新潮感，还总想标榜自己的独特个性，这样做的结果无非是被消费者逐渐抛弃。如无意外，在造车新势力的淘汰赛中，云度新能源有大概率成为牺牲者。

第十名：汉腾汽车4月上险量：5辆

相对于其他新兴车企，汉腾品牌的知名度算是较高的那一类，可是知名度高不代表产品会轻易被消费者认可。单就4月上险量来看，汉腾汽车的表现确实有点差劲。不过，从前4个月的上险量来看，汉腾汽车倒也还可以，不是那种没有一丝存活希望的存在。

总的来看，目前已经实现交付的造车新势力中，威马、小鹏、蔚来算得上第一梯队，未来生存下来的可能性很高。同时，前十名中也有不少月上险量不足三位数的新兴车企，它们的生存压力将会随着时间推移而逐步加大。当然，随着补贴进一步退坡和各城市限购指标放开等，造车新势力的对手也不会仅限于同类，未来能否在传统车企的夹击下生存下来，这才是真正的关键。