文|雅斯顿 麦琪

小型SUV正在被主流市场抛弃。今年4月的汽车销量显示，小型SUV已经出现了年度最大同比降幅，与去年同期相比，销量缩水超过20%。

宝骏510最先失守，吉利缤越凭着新车优势尚且稳住第二位置，但曾经以小型SUV姐妹花霸占榜首的本田缤智，已经很久没有出现在销量前三了。

拥挤的小型SUV市场存在严重的产品同质化问题，曾经宣称要成为年轻人第一辆车的小型SUV，并不能真正打动年轻人。

小型SUV全军覆没

去年以来，SUV市场一直陷入颓势，其中仅有紧凑型SUV的抗压能力较强。今年4月，紧凑型SUV的同比销量下滑仅为1.3%，中大型和小型SUV销量变化最为明显。但值得注意的是，比起中大型SUV的跌幅收窄，产品扎堆在较小价格段的小型SUV领域，几乎所有车型都出现了明显震荡。

同样以今年4月的数据作为参考，参与数据统计的65款车型中，仅有8款车型销量超过5000辆，曾经竞争激烈的小型SUV市场，如今只要销量破9000就能站上季军位置。自主品牌的问题最为严重，46款统计车型里，平均每款车贡献的销量不足2000辆。

吉利缤越站上亚军的主要原因是新车优势，而名爵ZS和众泰T300销量攀升，则是更多地归功于国五清货时期的大幅价格优惠。比如在增值税下调、汽车下乡以及国六切换的多重政策推动之下，名爵ZS的综合优惠甚至可以做到三万元。但即便如此，名爵ZS与去年同期相比，仍旧出现了超过20%的降幅。

最大变化来自于宝骏510。在过去的2018年，宝骏510全年销量突破30万辆，今年前三个月虽然依旧做到了月销过万，但这些数据对应的是销量持续下滑，直到今年4月大幅跳水，公开数据显示宝骏510的销量不足5000。

即便是多年来销量稳住前三的本田XR-V，也无法与巅峰时期的成绩相比了。今年4月小型SUV市场暴露出的问题，除了自身因素以外，还有一个客观影响是国六切换前夕，汽车市场迎来的大幅降价。诸如荣威RX-3等越级定位的车型以大幅降价清理国五库存，直接压缩了小型SUV的生存空间。

不过，这都不是小型SUV市场最核心的问题。

跌幅扩大，非一日之寒

借着消费者对SUV车型的喜好，小型SUV在2014年全面爆发，并出现了长达两年的销量增长。别克昂科拉最先开启了消费者对小型SUV的认知与热情，随后本田姊妹花缤智和XR-V把这股热情推向了高潮，自主品牌选手在2016年之后接棒，长安CS35、哈弗H2、宝骏510等多款车型都曾出现了销量爆发。

10万元以下的低价区间，一向是自主品牌集中的竞争领域，当消费者丧失了对轿车的热情，小型SUV迅速成为了替代品。在最热闹的时期，小型SUV市场一年内上市了20余款新车。

只不过，进入2017年，小型SUV的问题迅速暴露出来。一方面，是小型SUV的同质化。出于消费者对小型SUV的追捧，自主品牌在相同价格段迅速推出的新产品往往难以建立明显的产品亮点，这不仅是时间问题，也是SUV品类的自身问题。

小型SUV榜单上的那些畅销车型，其实都不具备非它不可的产品独特性。而且，大部分消费者对于这类车型的诉求非常明确：价格门槛较低、能够拥有SUV产品的独特优势，同时又能满足不错的配置需求。这些都是大部分自主品牌小型SUV在进入市场之初的卖点。而销量的此消彼长，则取决于新车上市的外观新鲜度和配置丰富度。

比如，2017年小型SUV市场出现了持续低迷，宝骏510强势拉升销量，也正是因为在性价比层面大幅超越了对手。

不过，从去年以来小型SUV市场的变化可以看到，它曾经的立身之本，限制了未来的发展空间。同样以占比最大的自主品牌为例，主销区间在10万元以内的小型SUV难以满足品牌向上、产品定价走高的发展需求，而那些仅有低价优势、缺乏产品实力的车型，将会在这车市动荡期被逐步淘汰。

2016年销量第一的瑞风S3，如今已难觅踪影了。

未来是否可期？

虽然我们不能断定，小型SUV丧失掉的用户，最后为哪款车型买了单，但至少可以确定，过去厂家一直为小型SUV定义的“年轻人第一辆车”已经不灵了。一些市场调研数据指出，小型SUV的热销区域和人群并不是一二线城市的年轻人，而为小型SUV作出最大贡献的山东、广东、河南等地，小型SUV的客户也没有明显的年轻化趋势。

显然，小型SUV只是恰恰在更低价格段满足了更多人对于SUV这类车的诉求，它的局限性使得它在市场价格波动的时候更容易被取代。但这不是唯一问题，当下对于小型SUV的另一个打击，是年轻人不再买车了。

国家统计局与新车上牌量等数据显示，在过去一年，25岁以下、26-30岁这两个年龄段的购车人群下滑严重，分别是21.93%、16.81%。原因是多方面的，除了房价压力，2018年以来水果自由、蔬菜自由等透露的生活成本提高、整体婚育率降低、高学历人群增加等等因素，最终导致年轻人推迟购车计划。

不过，这似乎没有阻碍汽车厂商对小型SUV的持续投入，至少，我们在6月份就已经看到雪佛兰创酷和本田缤智两款新车的上市。

这两款车型的变化也在表明未来小型SUV市场的发展道路分化。创酷的设计亮点、配置侧重点，以及在上市时与电竞战队的捆绑，是小型SUV真正面向年轻群体的体现；而中期改款缤智在设计、动力方面的更新，则保持了小型SUV性价比的特点。只不过，消费者对于小型SUV的价格和期待将会更加苛刻。大众探歌如今的市场优惠已经说明了问题。

这可能是小型SUV体量变小之后走向平稳发展的最佳方式。市场狂欢后的迅速落寞，让小型SUV市场的问题迅速凸显，但也让未来小型SUV的发展更加清晰，个性的产品继续个性，木桶产品则需要稳住实力。