记者|高迪

6月12日，位于吉隆坡以北130公里处的宝腾丹马林工厂迎来了建厂以来的历史性时刻。在中华人民共和国工业和信息化部部长苗圩、马来西亚通讯和多媒体部副部长YB Tuan Eddin Syazlee Shith以及吉利控股集团董事长李书福的共同见证下，宝腾X70在这座CKD工厂成功下线。

苗圩表示：“吉利和宝腾携手是中马两国优秀企业优势互补、互利共赢合作的典范。”

2018年12月12日，吉利牵手宝腾后的首款新车宝腾X70在吉隆坡正式上市。一句“Hi，Proton”宣告马来西亚汽车真正意义上接入了互联网，马哈蒂尔首相亲切地称为“会说话的车”。这款充分融合了马来西亚元素的SUV，初期在台州工厂生产后以整车进口方式进入马拉西亚市场。截止到目前共收获了32,000多份市场订单，实际交付数量超过15,000辆，连续5个月成为马来西亚最畅销SUV车型。

把时间拨回到2年前的6月23日，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团达成协议，吉利收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

仅用了2年的时间，吉利就帮助这家拥有35年历史的马来西亚国宝级品牌从汽车市场第四名回到了销售榜亚军的位置。

这背后是吉利从技术到管理的全方位导入。为了让马来西亚用户有愉悦的智能出行体验，在中马建交45周年之际，宝腾汽车将智能网联锁定为了新起点。

6月12日，宝腾汽车、吉利控股集团战略投资的亿咖通科技和马来西亚ALTEL公司正式签约，成立三方技术合资企业，三方股比分别为40%、40%、20%。

据了解，三方将从产品研发、本地运维、质量管理、生态构建等多方面资源协同，将合资公司打造为体系成熟的车联网服务提供商。届时，不仅宝腾能够在智能网联开发上降低成本，马来西亚用户也将收获更丰富的产品选择和更便捷的售后服务。随着合资公司的发展，将逐步在当地培养技术人才，未来将有机会在马来西亚甚至东南亚市场建立车联网研发中心，为宝腾汽车和为其它OEM和售后市场提供服务。

截止2019年5月，亿咖通旗下的GKUI系统全球用户已突破一百万，也是用户增速最快的全球化车载智能网联系统。

同时，吉利将为宝腾持续输出产品、技术和管理，让宝腾在智能化的赛道上实现超车。事实上，吉利也正一步步兑现着收购宝腾时的承诺，从确定王牌SUV博越的导入，到以李春荣为CEO的中国管理团队入驻，宝腾逐渐焕发出了新的生机。据界面汽车记者了解，宝腾的下一款导入车型为缤越，定名“X50”，后续还将引入MPV车型嘉际。从产品布局来看，吉利在不断让宝腾往高端和智能化方向发展，并没有将低端车型导入宝腾的打算。

自入股宝腾以来，吉利全面负责宝腾汽车管理运营。双方本着使宝腾成为马来西亚的第一品牌，并在十年内进入东盟前三大品牌行列的共同目标，围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂改造以及开发新产品等七方面制定“北斗七星战略”，全面提升了宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能培养，寻求最大的资源协同和规模化效应。

5月23 日，吉利宁波春晓基地，宝腾员工Azaha bin Abdullah 正在做最后的工作交接。今天是他返回宝腾的日子。两年来，类似这样的场景频繁在马来西亚和中国上演。在“北斗七星战略”下，吉利、宝腾在文化、人才、技术、管理方面正在不断融合。

“在体系问题上，宝腾和吉利尝试寻找可以达成共识的地方。比如在研发上我们采用了吉利的NPDS体系，并将我们原来的一些工作方法嫁接入这个体系，推动项目前进。” 宝腾项目工程师Ahmad Muzaimi Zainol对双方融合有着深刻的体会。

伴随着X70在市场中的热销，可以明显感到宝腾的复苏。事实上，宝腾与吉利的合作并不像当初与三菱合作的时候那样局限于制造方面，而是有更大的空间，比如说供应商、研发、渠道等等。

合作的两年中，宝腾进入了品牌复兴的快速发展时期。销量数据显示，5月份销量迎来时隔46个月后的首次单月破万，达到10611台。环比增长51.3%，市场占有率增长至17.2%，蝉联本地新车销量排行榜亚军。1-5月，宝腾销量累计达到3.6万台，同比增长70%。除了宝腾X70的亮眼表现外，宝腾元老车型Saga和Persona均刷新销量记录，表现出强劲的市场竞争力。

面对今天的成绩，宝腾汽车CEO李春荣对界面汽车记者表示，“我们离所谓的成功还有很长路要走，对于拥有6.5亿人口的东盟市场而言，宝腾还有相当大的增长空间，现在只能说是开局还不错。”

在李春荣看来，中国汽车企业出海有三种方式：第一是“走出去”，主要依靠经销商或分销商将产品代理到国际市场，但十万辆的量级是一个瓶颈，很多企业因为没有技术输出在出口达到十万辆后又“回来了”；第二种方式是“走进去”，这主要是走出去与当地企业进行合资合作，该阶段成功的关键是要有管理水平，能与合作伙伴一起研究当地的消费需求和市场；第三种则是“走上去”，深入研究当地用户的需求，依靠研发能力做出符合当地需求的好产品。现在宝腾处在“走进去”和“走上去”的中间阶段，这也是宝腾、亿咖通、ALTEL建立合资公司的原因，因为宝腾想走上去。

以“共商、共建、共享”为核心的“一带一路”倡议为中国汽车企业“走出去”提供了绝佳机会。据了解，在深化海外布局方面，吉利已经先后与瑞典、英国、马来西亚、白俄罗斯等国汽车产业协同发展。其中，吉利与宝腾合作为其它“一带一路”项目起到了重要示范作用。

近些年来，中国汽车工业经过不断的产业升级，已经开始从过去“以市场换技术”的旧时代步入技术、管理输出的新时代。