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i8继任者?关于宝马BMW Vision M Next最详细的解读在这里

从这台概念车中,能从宝马的举措看到对纯粹驾驶为主的车型仍抱有乐观态度这一点,足以让我们欢欣鼓舞了。

昨日,德国豪华汽车品牌宝马历史上第一届NEXTGen未来峰会在慕尼黑举行。除了公布最为激进的电气化战略之外,BMW Vision M Next的概念车(下文简称VMN)全球首秀引发关注,从中也可以将宝马未来的外观内饰设计风格一窥究竟。

VMN概念车是继2016年宝马Vision Next100和2018年Vision iNext概念车之后的又一产物,而前两者也确实起到了引领后继车型设计的作用。

该概念车带有相当多的复古刻印,外观方面,VMN概念车明显带有向宝马传奇超级跑车M1致敬的意味。

采用楔型车身的VMN的前脸不出意料地出现了宝马标志性的双肾中网,和量产宝马稍显不同的是VMN将双肾中网整合进了前机盖之中,这在一定程度上缓解了前脸的违和感。

大灯设计则和新Z4有异曲同工之妙,大灯组件排列方式为垂直而不是并列。宝马宣称新大灯采用了“激光线”技术,以涂磷玻璃纤维制作出形状精准的全新超薄前照灯元件。后大灯与前大灯采用了相同的技术,并颇具匠意的在后大灯上显示了宝马的logo。

VMN概念车另一个值得注意的是其对车身侧面线条的解读。

作为超级跑车,VMN不出意料地采用了楔型车身。后轮圈尺寸相较前轮尺寸更大,并采用橙色涂装,使得在视觉上呈现出前低后高的效果,让该车侧面视角显得更具进攻性。

而车身的双色设计,成功的避免了外界潜在的对过于丰腴的车身后部而导致的批评。另一方面,宝马很巧妙的在后侧发动机进气口的线条上完成了对宝马霍氏拐角的传承。

除此之外,侧进气口也能隐约的看出一点兰博基尼Murcielago的影子,只不过它不具备自由升降的功能。百叶式发动机盖显然是对M1的致敬,但复古风味也仅局限于此。

值得一提的是,遍布车尾的镂空线条以及大量的出风口,明显表明设计师在VMN概念车上采用尾翼以规避车尾过多线条冗余,和彻底放飞自我之间果断选择了后者。好在按照Vision概念车系一贯的调性,这样的设计在后续量产车型上将会收到大量的精细化调整,以避免太过惊世骇俗带来的突兀感。

内饰方面延续了外观的未来概念,在VMN概念车上你将不会看到传统车钥匙的存在,转而使用面部识别技术使驾驶者在靠近车辆时能自动解锁车辆,并通过车门传感器的识别来打开蝴蝶门。

车内陈设非常简单明了,桶形座椅采用记忆海绵材质并与车内主格调完全融为一体。仪表设计风格相当激进,从传统的仪表台设计被多层显示方案所代替。

方向盘,透明曲面屏和挡风玻璃上的AR显示共同构建了VMN概念车的显示方案。功能也很多样——包括转速、车速、能量管理、驾驶者心率、能否启动BOOST+模式等信息都能在曲面屏当中显示。

动力方面,宝马VMN由一台涡轮增压四缸发动机提供动力,隶属于VMN概念车插电式混合动力总成的一部分。

遗憾的是,目前宝马并未透露该动力总成的具体细节。但可以了解到的是,系统总输出功率为600马力。VMN概念车0-100加速时间为3秒,最高时速为300km/h。

值得一提的是,这套系统提供多种驱动形式自由切换功能,驾驶者可根据需求在纯后轮驱动和混动四轮驱动之间进行切换。由此可以判断前桥至少布置了一台电机。除此之外,宝马还宣布该车设置有boost+按钮,可根据需求进行额外的动力供应。续航方面,VMN概念车纯电续航能力为100公里。

另一个显示VMN概念车“以驾驶者为主导”的核心理念的细节是,该车提供“专注逻辑”模式,车辆显示的相关信息根据车速而自动变化——当车速逐渐加快,信息显示的位置将变得越发集中,并向着驾驶者视野的中心位置移动。

有趣的是,概念车不具备任何自动驾驶功能,避免了电脑对驾驶者操控时横生枝节。此外还有一个小设计值得分享:VMN概念车杯架带有陀螺仪功能,即使在激烈转弯时也能保持饮料始终站稳。

这款概念车可能量产吗?至少目前答案是否定的。宝马表示VMN概念车仅代表“M品牌电气化未来的预览”,但考虑到自i8推出至今已历经五个年头且暂时后继无人的现状,这或许是宝马对于制造超级跑车持正面看法的暗示。

尽管外观设计还存在相当大的改进空间,但从这台概念车中,能从宝马的举措看到对纯粹驾驶为主的车型仍抱有乐观态度这一点,足以让我们欢欣鼓舞了。

 

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