文|买车家

北纬66°34′，南纬66°34′。在许多人眼中，这只是一段普通的坐标数据。但对于那些穷极一生都在追求探索极地的狂热分子来说，这段坐标往往代表着他们心中的圣地。

简单来说，北纬66°34′，南纬66°34′其实就是进入北极圈以及南极圈的纬度坐标。作为整个世界上最后的净土，进入这个坐标区域也就代表着你已经进入了真正的极地。在这片人类无法左右其环境的土地上，无论是身体机能还是机械性能都会面临极大的考验。

所以在这片银色世界中，小到日用百货大到科研设备都是妥妥的“定制产品”。当然，能够穿梭于极地的汽车自然也是定制产品之一。而为了满足人们对极地的探索与通勤需求，无数极地车辆改装厂也随之应运而生。

由于地理条件原因，这些改装厂大多数处于俄罗斯远极北地区以及冰岛地区，不过通过这些厂家改装之后的车辆性能也不尽相同。有一部分只是为了在极地环境下正常行驶，而另一部分则就是我们熟知的那些性能强悍的“极地卡车”。

在这其中，最有名的改装厂商就是“北极卡车”，我们熟知的AT38系列就是出自他们之手。从历史来讲，Arctic Trucks北极卡车成立于1990年的冰岛，是一家专门从事再造与改造越野车的厂家。

虽然专门从事改装极地越野车，但是Arctic Trucks北极卡车的改装风格却是极简实用主义范儿，相比国内某些张牙舞爪的汽配风或是美式的拖拉机风来说，绝对算得上是改装界的一股清流。

并且Arctic Trucks目前也被认为是世界上最靠谱的越野车改装机构，毕竟在极地穿越途中，稳定性绝对是重中之重。当年TOP GEAR“三剑客”在穿越北极时使用的就是由Arctic Trucks操刀打造的丰田海拉克斯AT38，全程的稳定表现和出色的性能直接让Arctic Trucks收获了大量来自全球范围内的忠实拥趸。

值得一提的是，在当今所有南北极所有科考队中，除了科研用大型履带车外，几乎所有具备穿越能力的后援车全部来自ArcticTrucks北极卡车之手。在无数的极地科考视频中频繁出镜的那些拥有夸张轮胎尺寸的越野车，就是来自他们的作品。

不过Arctic Trucks的整个产品线也不仅有AT38X系列而已，实际上从通勤到极限都有其相对应的产品。目前，Arctic Trucks所提供给消费者的改装方案分别为AT33、AT35、AT37、AT38、AT44以及AT44 6×6（AT代表北极卡车，数字代表轮胎尺寸），但全世界范围内仅有7个国家具备改装条件，分别是英国、冰岛、挪威、阿联酋、俄罗斯、波兰以及芬兰。

从产品线来看，那些具有柴油动力与极致稳定性的日系越野车往往是Arctic Trucks最钟爱的改造原型，例如D-MAX与海拉克斯一直是他们的心头爱。

而AT33与AT35主要是为了面对沙漠、泥石流等路况，因此其并不具备极地探险能力。不过若是有AT38级别以上的后援车辆，AT33与AT35其实也能胜任一些不太极端的穿越任务。

下面要说的AT37/AT38是目前Arctic Trucks改装体系中民用最顶级的方案，但因为AT37与AT38只是轮胎尺寸的区别，所以AT37很少有人问津，而AT38则成为了全场焦点。为了让车辆在安装38寸轮胎后还能保持原厂一样的稳定性，Arctic Trucks可谓是费尽了心血。

从全新FOX减震器以及独立设计的螺旋弹簧，再到全新的主减速比齿轮和5英寸轮毂搭配15英寸刹车盘等等，都是为了让车辆在极端情况下能够顺利穿越所做得到准备。

并且不只是简单的升高后将大轮胎塞进轮拱，Arctic Trucks在悬挂与底盘调校上同样经过了反复测试。

至于AT44和AT44 6X6，唯一能够配得上的形容词就只有强大。在一些曾驾驶过该系列产品的国外媒体口中我们得知，几乎从未有人能够发掘出这台车的极限究竟在哪里，在真正的极寒地带，无数的雪墙与冰山都没能阻挡它前进的步伐。当然与此同时，AT44系列也代表着常人难以承受的昂贵售价。

在普通的AT44身上，昂贵售价带来的改变其实只是体现在了更大的轮胎与强度更高的配套改装部件上。但在AT44 6X6上，与其说是改装倒不如说是重新设计再次制造。众所周知如果想将原厂的4X4布局改成6X6布局，那么免不了对原厂结构的大幅度破坏。

但这样以“切割拼焊”为核心的改装方案注定不是能被北欧人接受的，于是除了车壳、内饰、动力总成与传动系统外，Arctic Trucks摒弃了底盘上的所有东西。简单来说，AT44 6X6就是为你提供了一个全新的底盘外加自己的车壳而已。

当然这样高成本的改装方案注定只是小众产品，并且也不是所有车型都能荣幸被Arctic Trucks选为改装车型。根据目前得到的消息来看，只有丰田海拉克斯一台车推出了AT44 6X6特别版，并且售价高达40万欧元（300万人民币以上），可以说除了科研机构和顶级富豪意外，几乎没人会选择这样一台昂贵的“海拉克斯”。

再回到最强民用级AT38身上，虽然造价也高达10万欧元（约合人民币73万元）左右，可相比AT44系列来说却显得亲民了不少。并且在国内AT38案例也拥有一定的保有量，在去年于俄罗斯失踪的穿越玩家吴郁所驾驶的就是一台普拉多LC150的AT38版本。

总体来说，只要是出自于Arctic Trucks之手的越野车，都能被看做是目前最稳定也是最强悍的越野车改装方案。无论在视沙漠如命的阿联酋还是冰天雪地的南北极，Arctic Trucks都能为你提供相应的改装产品。虽然在它身上你永远都找不到夸张的外观套件，但对于真正的越野来说，还有什么是比拥有一台可靠伙伴更让人感到激动的呢？