自今年4月以44亿欧元（约合48.48亿美元）洽购天递公司（TNT Express）之后，快递界土豪联邦快递（FedEx）又要花近132亿美元购买飞机，这使得联邦快递的机队规模遥遥领先于UPS等其他国际物流公司。

据彭博社报道，美国联邦快递可能将会签下多达50架波音767-300F货机的订单，总价值接近100亿美元。此外联邦快递还可能会订购多达10架777货机，价值约32亿美元。

波音767（下称B767）的运力与波音MD-10相当，但其燃油效率高30%，这就使得单位运营成本低20%以上。B767的洲际货运能力可达52.7吨，适用于开发新的长途干线、区域市场和支线市场。

此外，对于FedEx最有益的是，B767可以与公司机队中的B757飞机共享零部件、工具及飞行模拟器，从而提高整体的运作效率，并缩减相应的工具成本。2011年FedEx订购了27架B767，2012年增购19架。

波音777则适用于投入到联邦快递的长距离越洋航线中，以帮助联邦快递部署洲际间航线的运力。

“波音777货机是世界上最大的双引擎货机。它的航程约为6675英里（约合10742公里），几乎相当于美国东西海岸之间距离的三倍，是目前拥有最远航程的双引擎货机，载货量达到21.5万磅（约合97.52吨）。与目前联邦快递机队中主要的远程货机MD-11相比，波音777货机的航程增加超过2400英里（约合3862公里），载货量增加了1.4万磅（约合6.35吨）。”联邦快递首席运营官、国际业务副总裁邓博华曾经在接受媒体采访时表示，“这将直接使我们的国际航线客户从中受益，他们可以晚1-3个小时发货，大大提升联邦快递在洲际间的网络效率。”

2009年，联邦快递就是波音777货机的最大买家，截至2014财年年底，最早采购的15架波音777货机将全数投入使用，而联邦快递的第二批15架波音777货机的采购订单，则将在2014财年至2019财年期间交付使用。同时保留选择购买另外15架波音777货机的权利。

随着集团在全球航空快递业务的成长，联邦快递对于中型、长程宽体货机的需求更加殷切。2013年，FedEx宣告旗下的波音727型货机全数退役。根据联邦快递的规划，波音727将被757替代，同时引进全球最大双引擎全货机波音777，并以全新订造的767取代旧型的MD-11。用以替代旧有机型的新飞机均拥有更好的燃油效益，以帮助联邦快递优化运营成本。

联邦快递以其庞大的机队规模领先于其他快递公司。并且相较于DHL、UPS，其机队的扩张更为迅速。去年，DHL宣布将投资约8.7亿欧元（约合9.58亿美元），在未来四年对大部分欧洲航空机队进行现代化升级改造。截至去年10月，UPS自有加租赁飞机总数达574架。

根据FedEx网站数据，FedEx目前拥有650架飞机，包含100架空客A300及A310飞机、21架ATR 72s、26架ATR 42s、243架赛斯纳C208Bs，其余均为波音飞机。