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搭乘中欧班列,由中国制造的“欧洲汽车”正被售往其故乡

借助横贯“丝绸之路经济带”的中欧班列,沃尔沃汽车正将中国生产的主力车型XC60出口至欧洲。这使其“全球产业集群”发挥出更好的协同效应。

关于“一带一路”倡议为跨国汽车制造商所带来的红利,由中国资本持有的沃尔沃汽车或许最具发言权。

这个源自瑞典的豪华汽车品牌本周四(7月4日)宣布,其成都工厂生产的主力SUV车型——沃尔沃XC60正式通过“长安号”中欧班列运抵比利时根特港接驳枢纽,未来将被销往英国、法国、意大利、比利时、德国、荷兰等25个欧洲国家。

沃尔沃XC60是该制造商推出的一款中型SUV。它自2017年实现换代以来,已成为沃尔沃全系车型中最畅销的产品之一。本次出口的XC60据信包括T6及T8插电混动车型。

“长安号”中欧班列为沃尔沃汽车实现全球物流体系的优化整合提供了帮助。

以本列“长安号”中欧班列为例,它首次创新性地采用了“集装箱+笼车”的混合运输方案,能有效增加单列火车的装载数量,提高班列运输效率,降低进出口整车的国际铁路联运综合成本。

列车于6月17日从西安出发,经阿拉山口出境,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国,于7月2日抵达波兰马拉舍维奇完成集装箱到滚装笼车的切换,随后再经德国进入比利时境内,最终到达根特,共跨越9783公里,历时18天。

而当“长安号”中欧班列抵达根特后,还将把沃尔沃汽车瑞典图斯兰达工厂生产的XC90车型及比利时根特工厂生产的V系列旅行车以同样的混合运输方式带回中国。

至此,沃尔沃汽车实现了中国与欧洲两大本土市场之间整车进出口运输的互通闭环。而这也并不是沃尔沃汽车第一次从这一闭环中受益。

沃尔沃汽车是中国第一家在亚欧大陆应用铁路运输整车的汽车企业。早在2017年5月,沃尔沃汽车便启用中欧班列,将大庆工厂生产的S90豪华轿车出口至欧洲。仅2019年上半年,该制造商通过中欧班列铁路运输的出口量已达到出口总量的26.4%。

自去年6月起,中欧班列又帮助沃尔沃汽车实现了欧洲到中国的整车进口。当时,载着XC90和V40两款车型共计160辆产品的“长安号”中欧班列抵达中国西安,大大缩减了沃尔沃汽车进口车型交付到陕西及周边地区消费者手中的时间。

“沃尔沃汽车把企业战略融入国家发展,一贯积极践行‘一带一路’倡议并成为这一构想的受益者。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林4日表示:“沃尔沃汽车积极利用横贯‘丝绸之路经济带’的中欧班列,进一步实现了全球范围内的资源优化配置,能够快速响应全球市场和消费者的需求、灵活应对全球经济环境和产业结构的变化。”

事实上,面对全球市场日益增长的产能和交付需求,沃尔沃汽车正积极扩大欧亚大陆铁路运输的应用,从而降低产品的静置时间与成本,也能让产品更迅速地响应市场需求。

“铁路的运输速度更快、成本更低,对环境的影响更小,符合沃尔沃汽车所坚持的可持续发展理念。同时,铁路受天气和交通条件的限制也较小,能够更加有效地保证成品车完美交付到客户手中。”沃尔沃汽车亚太区物流副总裁David Pansinger表示。

作为一家真正意义上的跨国汽车制造商,沃尔沃汽车目前拥有横跨欧洲、中国和北美三大本土市场的全球制造布局,而中国制造则是沃尔沃汽车全球制造版图的战略核心之一。

目前,沃尔沃汽车的亚太总部设立于中国上海,同时设有研发中心和设计中心,在大庆、成都、路桥设立了汽车主机制造厂,并在张家口设有发动机制造厂。

沃尔沃汽车表示,其在中国的制造基地在规划、建设和生产过程严格秉承沃尔沃汽车生产制造系统(VCMS),同时遵循沃尔沃汽车全球统一采购、制造、技术和品质标准,拥有精准的规范化生产流程、世界一流的工艺技术以及严苛的质量管控体系,可充分体现沃尔沃汽车“中国制造、全球品质”的承诺和实力。

在中国汽车工业史上,沃尔沃汽车是第一个也是目前唯一一个从中国向欧美发达国家成熟市场出口豪华汽车的制造商。2015年6月,沃尔沃汽车成都工厂生产的S60 Inscription成功出口美国市场,率先将中国制造的豪华汽车出口发达国家市场。截至目前,沃尔沃汽车中国所生产的车型已被出口至全球超过70个国家和地区,出口率近40%。

也正是得益于全球范围内生产要素的合理配置,沃尔沃汽车持续加速前行。

2019年上半年,沃尔沃汽车全球销量为340,826辆,较去年同期的317,639辆增长7.3%。同时,沃尔沃汽车在中国市场的表现更为突出,上半年累计销量高达67,741辆,同比增长10.2%,创历史同期最高销售纪录。

就具体产品来看,市场对沃尔沃SUV系列的需求持续上升。本次经由“长安号”中欧班列运抵欧洲市场的沃尔沃XC60就是最消费者受欢迎的车型之一。

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