记者|李亦萌

三年前一句“斑马，你好”正式宣告了斑马网络的到来，同时还诞生了互联网汽车新物种。时隔三年，外界从最初对于互联网汽车这个概念一知半解，到如今，互联网汽车已经驶入千家万户。互联网与汽车跨界结合后产生的效能可见一斑。

据斑马网络CEO郝飞介绍，目前，斑马已经在十个品牌（超过30多款车型）近百万辆车上实现了落地。另据透露，斑马目前正在和两个非常重大的OEM集团进行合作，将在未来1-2年内投产。

在上周五（7月5日）举办一场名为“2019斑马智行探索大会”上，斑马网络再次向外界介绍了对于汽车智能网联出行生活的新理解。

如果说三年前刚推出的斑马网络还仅仅只是停留在封闭的车辆内部，那么三年后的今天，斑马网络已经将触角伸出了车窗之外。将生活用车场景加入到了智能出行范畴。用数字化去构建用户的出行世界。

具体来说，就是斑马正在通过超级帐号的打通，通过全链路数字的感知，以及通过最智能化的交互和全链路的生态的融合一起为每一位车主，每一位用户去打造他专属的个性服务。

在发布会现场，通过多个带有生活场景的实际运用视频可以更加直观的去弄明白究竟斑马网络说的那些术语对于用户来说意味着什么。

例如，车辆不仅仅可以识别出驾驶员，甚至包括副驾驶也能够被识别出并在第一时间和你打声招呼。行驶道路上遇到障碍物，可以拍照后上传城市运营集团跟进处理。到饭点了，系统可以跟你的个人喜好推荐餐厅，甚至预先点好你常点的品类。

对此，斑马网络在发布会现场表示，从单纯的场景驱动，到不同情境下的心意相通，我们看到在未来出行的世界里，个性化的需求正在催生更高阶的AI，

也正是这样的变化趋势下，汽车将真正意义上做到不仅仅再是一辆代步工具。在某种意义上，它可以变身成为伙伴、甚至“家人”。

对此，斑马将自身平台归纳出了9大核心能力：AliOS 2.0、情境交互框架、多模态交互、机器视觉、语音多引擎框架、AR-Driving 2.0、360全景增强辅助驾驶、自运营自定义工作台和斑马“车+互联开放平台”。并在发布会现场宣布，“所见即所得，所有能力即刻开放合作，12个月内全面落地。”

事实上，早在去年的阿里云栖大会上，郝飞在做主题演讲时就曾宣布过斑马打造的是一个对外开放的平台。此次，在“2019斑马智行探索大会”上再次明确开放决心。

事实上，包括斑马基于整个AliOS基础技术架构上的系统，都已经在和生态合作伙伴一起打造智能网联汽车的解决方案。

对于为什么要开放，郝飞表示：“一是让整个生态真正基于我们自主打造的底层技术底座构建自己的生态平台；第二，我们是面向数字化的平台。”

在发布会过后的采访环节，针对开放话题，郝飞进一步表示：“很多构建在所谓的类似手机APP方式所呈现的开放，都是伪开放。那个其实是它用了底层操作系统的开放去来混淆自己垂直生态的，垂直应用的封闭。”例如，手机生态开放，并不等于手机上安装的APP是开放的。

这样的开放，并不能做到个人账号的全面打通，同样也无法解决在支付上的连贯无缝场景体验。

而斑马要做的并不是类似上述这种一个一个单点功能，而是展现出连贯无缝体验场景。

对于这一话题更多细节，郝飞透露，将会在今年8月份人工智能大会以及9月份云栖大会上宣布全面开放战略细节。届时，外界可以真正看到斑马在技术的底层，甚至在资本等各个层面的开放程度。

郝飞表示，“这个开放是把我们的底层能力交给别人。让别人去集成应用你的底层能力，这个才叫开放。”

发布会现场，斑马还展示了一个被称之为“Banma ME”的智能驾驶舱有形实体。通过直观的现场演示，向外界展示出来未来出行的各种美好。而对于这次所有展示功能，都已经具备做好了落地准备。据上汽集团乘用车公司副总经理俞经民透露，搭载BYOD、Face ID、AR-Driving2.0等功能的斑马2.0系统新款上汽荣威RX5 MAX将于下半年正式上市。