文|AI报道

人们对于空中出租车的尝试从未停歇。7月9日，Uber(UBER.US)在纽约上线测试直升机“飞的”服务，开始在纽约高峰时段运行。

Uber推出“飞的”服务

据报道，Uber的这项“飞的”服务从 7 月 9 日正式开始运行，将在肯尼迪机场和曼哈顿下城之间提供直升机交通服务，用户可通过应用程序APP提前五天预订，价格通常在200至225美元之间。

正常来看，该路线地面距离约30公里，正常车程大约需要一个小时，高峰期2小时，地铁和铁路则需要50到75分钟，而“飞的”所需时间为8 分钟。相对于地面上的交通工具而言，“飞的”所用的时间只占地面交通工具的1/7，极大地缩减了用户的通勤时间。同时，Uber表示这项服务在纽约高峰时段运行，这就意味着能够大大缓解纽约的交通压力，改善纽约的交通拥堵情况。

据了解，Uber推出的这项“飞的”服务，配机组有2人，最大载客量5人，有3种机型。根据Uber的介绍，并不是每个人都可以预约这项飞行服务，只有达到了Uber Rewards的白金或钻石会员才可以预约。同时用户的行李数量也有一定的要求，每次乘坐直升机都有5名乘客的空间，但每位乘客只限带两件行李：一个小的个人包以及一个不超过30磅的手提包。这代表Uber“飞的”业务目前只面向中高端群体。

对于价格，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西在媒体采访中表示，200多美元的费用挺划算，因为如果乘坐Uber Black高端车型从纽约市中心前往肯尼迪机场，也要同样的价钱。他还称，很多人都选择自驾作为传统前往机场的交通方式，但这对于道路、油气资源都是巨大的浪费。

“飞的”催生的新市场

从Uber传出来的图片来看，“飞的”的出现可能会催生一个涉及屋顶租赁的新市场，在办公大楼、停车场甚至私人住宅都可能成为Uber“飞的”的着陆平台。Uber无人驾驶车辆与城市航空政策主管Justin Erlich此前表示：“我认为未来的屋顶也可以成为一种资产，我们可以通过支持新的旅行方式来真正启用它。我认为这可能会引发很大的不同。”

Erlich指出，房地产开发商可能会考虑建造机场，而那些拥有大型停车场的城市可能会想要把顶层设计成VTOL平台（Vertical Take-Off and Landing，垂直起降），因为这样就不需要停车场了。Erlich认为，这在某种程度上与未来10年的基础设施需求有关，由于土地资源的稀缺，未来的建设可能会发生巨大变化。

在屋顶上成为“飞的”的着落平台，就意味着噪音对居民的影响。Erlich此前表示，Uber的飞行汽车是半直升机半飞机的混合体，“你可以把UberAir看成一辆飞行汽车、一架直升机或一架飞机，可以把它想象成直升机和飞机的混搭。“UberAir有固定机翼来帮助滑翔，类似于飞机，以帮助它保持更高效率和更快的速度。它也会有多个旋翼，这些旋翼将使用分布式电力推进系统（DEP），可帮助提高燃油效率、着陆场长度和性能处理，同时能减少排放和噪音。

未来“飞的”或将成为交通的日常

在交通拥堵越来越严重的情况下，人们愈发期待有新的交通工具出现。无独有偶，在“飞的”这项业务上下功夫的并非只有Uber，各科技企业、航空公司都在布局市场，如特斯拉正计划5年内推出电动飞机、贝尔在2019消费电子展曾推出混动空中出租车Nexus等。根据德勤发布的《移动出行之未来飞行汽车》报告中预测，2040年，仅美国的“空中出租车”市场规模就可达到170亿美元。

贝尔总裁兼首席执行官Mitch Snyder表示：“随着地面交通愈发拥挤，我们必须在立体的空间内寻求新的交通运输解决方案以应对当下的挑战。”Nexus的定义是一款垂直起降（VTOL）的混合动力空中出租车，它采用贝尔标志性的倾转旋翼设计，搭载6台可倾转涵道风扇，官方表示它能够带来安全、高效的空中出行体验。而混合动力设计能够给它带来更长的续航和载重能力，Nexus与Uber一样能够运载5人，载重能力达到了600磅。根据规划，贝尔将在2020年推出空中出租车的原型机，2025年实现大批量生产和运营。同时，贝尔也是Uber空中出租车项目的合作伙伴之一，制造商和服务商的协同工作加速“飞的”概念的落地。

此外，在“飞的”领域，Uber也不是第一个提供“飞的”服务的平台。据悉，今年3月，直升飞机租赁公司Blade就已经在提供类似航线的服务，收费195美元。空客旗下的Voom自2017年起于巴西圣保罗运营市区到机场的短途航线，单人单次收费大约150美金，并计划在今年秋季于美国推出短途航线服务，目前处于测试阶段。

自20世纪航空先驱柯蒂斯首次推出汽车飞机的概念后，汽车和航空爱好者就一直尝试将“飞的”的概念化作现实。从市场来看，随着各科技企业的努力，“飞的”正快速发展，已进入少量运行阶段。或许再过10年，“飞的”将成为我们生活交通的日常。