记者|李亦萌

斑马网络周二（7月16日）发布了一份声明，否认资方存在博弈，称高管团队和技术研发皆在掌控之中。此前有媒体称，作为斑马网络中各持31.5%股权的资方，上汽集团与阿里巴巴或陷入博弈并导致产品投放节奏受损。

界面新闻此后向搭载斑马系统的多名荣威RX5车主求证。他们皆表示，自去年6月至今年6月，其所使用的斑马智行系统确实停留在2018年推出的2.1.1版本——这一更新节奏显然与此前每3-4个月存在较大差距。 针对一年停止更新，斑马网络向界面新闻称，“新系统的更新7月1日已开始小批量推送，7月19日启动全量陆续推送。”

斑马网络是一家由上汽集团与阿里巴巴于2015年11月共同注资10亿元成立的一家科技初创公司。

阿里巴巴是中国最具有影响力的互联网公司，其希望帮助斑马网络的产品实现规模化，并提高其附加值。

而上汽集团在这场合作中则因为身兼双重角色而显得有些分裂：一方面，身为斑马网络的主要资方之一，上汽集团同样希望斑马网络的业务规模能够进一步得到扩展。另一方面，汽车制造商的本职又令该企业在优质竞争资源四周竖起了藩篱。

斑马方面表示，“阿里和上汽投资斑马的初心是希望斑马作为一家独立的公司，服务于中国汽车产业的数字化转型，所做的一切都是为了更好更快地实现这个初心。”

针对近期比较频繁的人事变动，斑马方面亦表示：“黄佑勇为互联网汽车项目组阿里团队初创成员，已回归阿里；周平从未入职斑马，签订的是顾问协议，离开属于顾问协议期满。”

另一个有意思的细节引起了业内人士的关切。

今日，被认为斑马网络最大竞争对手的博泰科技创始人应宜伦今天在朋友圈疑似“力挺”斑马。

他发布朋友圈称看了友商的一篇媒体报道后觉得该报道“非常扭曲事实”，并希望“行业之间能够互帮互助”，最后他表示“博泰肯定挺你们。”不过应的朋友圈里并没有公开出现斑马网络的名字。

公开资料显示，应宜伦是博泰集团与安瑞索思（中国）有限公司创始人，现任上海擎感智能科技有限公司CEO。上海擎感科技智能科技有限公司是上海的一家专注车联网行业的科技公司，总部位于中国上海。 与此同时，包括斑马CEO郝飞在内的多名斑马员工转发了一篇名为《互联网汽车的一千零一夜》的公号文章，并配发相同的评论称“本是同根生相煎何太急”。