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SUV“肉搏战”,合资要反转自主?

SUV市场在持续“退烧”,这一特征在今年上半年并未改变。

图片来源:视觉中国

文 | 每日经济新闻 孙桐桐

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SUV历经10年的高速增长,在汽车市场上一直风头无两,而如今,市场正从过热回归到理性。

乘联会数据显示,从1月93.9万辆的销售成绩开始,SUV便一路下跌,直到5月受部分省市“国五”车清库存刺激,销量才有所回升。6月,SUV销量增至约75.7万辆,同比增长10.5%,是今年以来首次同比正增长。

曾经狂飙突进的SUV,如今日渐势微。“红海”竞争日益残酷,也重塑着SUV的市场格局。

SUV“神勇”不在

SUV市场在持续“退烧”,这一特征在今年上半年并未改变。

曾经以两位数增长为常态的SUV市场,如今增速明显放缓。自2018年销量同比下滑5.5%后,今年上半年,SUV销量下滑幅度进一步扩大。数据显示,1-6月,SUV市场累计销量约428.95万辆,同比下滑8.5%。

从市场份额来看,虽然SUV市场份额自2015年持续扩大,但增长幅度已明显收窄。数据显示,2015年SUV市场份额为31.2%,较上年增长近10个百分点。2016年和2017年SUV市场份额较上年分别又增长6.4和4.9个百分点。2018年,这一速度大幅放缓,SUV市场份额仅微增0.1个百分点。今年上半年,SUV市场份额与去年底相比,仅微增0.5个百分点至43.10%。

“消费购买能力不足是SUV市场疲软的主要原因。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,SUV是年轻消费者和中西部消费者比较喜欢的车型,但因为中西部消费者将更多资金投入到房地产中,间接影响了汽车消费。

尽管市场表现日渐势微,但对车企来说,SUV现有的市场份额足以让其“垂涎三尺”,不少车企并没有放慢投放SUV的步伐,曾经的蓝海市场已经由“红”变“紫”。

《每日经济新闻》记者粗略统计,今年上半年,有近80款SUV车型上市,包括中期改款和换代车型。其中紧凑型和小型SUV仍占据SUV市场的半壁江山,厮杀最为激烈,贴身肉搏已不可避免。

自主“神车”还能火多久?

自主SUV曾在这一市场占有先发优势,但随着红利褪去,已疲态尽显。相反,合资SUV车型推出虽相对迟缓,却大有“后来居上”之势。

乘联会数据显示,2017年我国SUV销量前十名车型中,自主品牌占7席,哈弗H6、传祺GS4、宝骏510包揽前三甲;2018年,长安CS75、哈弗H2跌出SUV销量前十榜单,自主品牌占5席,哈弗H6、宝骏510夺得冠亚军,大众途观位列第三名。

今年1-6月,SUV销量前十名车型中仅有4个自主车型,传祺GS4直接跌至15名开外,新上市的哈弗F7跻身前十。前三名中,自主车型只有哈弗H6守住了阵地,虽然销量同比下滑20.5%,但仍居首位,大众途观、日产奇骏位列其后。曾经风光无限的宝骏510,今年上半年销量同比下滑41.9%,位列第四,与身后CR-V的销量差已缩小至1万辆上下。

尽管被誉为“神车”的哈弗H6依然稳居榜首,但也危机四伏。一边是自主品牌产品加紧对标,竞相“逼近”哈弗H6,核心竞品博越、长安CS75、荣威RX5等都将于下半年推出新版本车型。另一边,合资品牌加速布局小型和紧凑型SUV市场,下探攻势十分凶猛,挤压哈弗H6及其他自主SUV的市场空间。

例如,现代ix35、起亚智跑等韩系车型通过调价策略,反击自主SUV;奇骏、逍客、XR-V、CR-V等日系车型在“寒冬”中逆势上涨;探歌、探岳等德系紧凑级SUV促销力度较大,销量不断走强。

今年下半年,合资车企更是加快了在SUV市场的产品布局。7月11日,东风本田热销车型XR-V迎来新款上市。当天,同样定位小型SUV的别克昂科拉也推出全新一代车型。小型SUV原是自主品牌的主战场,如今合资品牌密集布局,让自主车企压力倍增。

下半年,SUV市场是否仍将延续上半年的“温吞”走势,自主SUV在合资品牌的攻势下,还能守多久,都将是业内关注的热点。

来源:每日经济新闻

原标题:数说丨SUV“肉搏战” 合资要反转自主?

最新更新时间:07/20 14:38
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