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云度新能源被爆大批工人离职,曾强制休假两个月

有知情人士A表示,此前工厂大概有700~1000人,现在只剩下200~300人上班了。知情人士B表示,2019年1月,云度新能源曾经强制员工休假两个月,原因是没有生意。

图片来源:视觉中国

文 | 中国经营报 梁锶明、童海华

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随着玩家变多、补贴退坡等的影响,造车新势力面临的竞争更为激烈。2019年初,云度新能源曾提及2万辆的销量目标,而从目前情况来看也面临较大压力。

为了解更多具体情况,近日《中国经营报》记者来到福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司(以下简称“云度新能源”)位于福建省莆田市涵江区的工厂。有知情人士A表示,此前工厂大概有700~1000人,现在只剩下200~300人上班了。

此外,知情人士B表示,2019年1月,云度新能源曾经强制员工休假两个月,原因是没有生意。不过,对于该说法,云度新能源方面提到,去年年底云度集中生产了一段时间,所以厂内的产能库存已经足够。而员工休假都属于正常的假期休整,不存在强制休假一说。

年初厂内员工曾休假

7月上旬,记者乘车来到了云度新能源工厂附近,在工厂大门可以看到醒目的“YUDO”和“云度汽车”字眼。公开资料显示,云度新能源工厂一期项目累计投资18.9亿元人民币,占地面积达20万平方米,包含完整的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺。

正值上班时间,工厂内员工都在工作,记者便先向附近商家了解情况。提及云度新能源,有附近商家说道,“感觉他们(云度新能源)上班的人少了很多,2019年过年回来那段时间就比之前少了一些,这几个月越来越少了。”另外,有附近人士说道,“他们好像经常在放假,有一段时间就没怎么见到人。”

随后记者在工厂外观察发现,工厂内有部分厂房外面整齐堆放着一排排的架子。数名工厂人员提到,2019年工厂的整体工作比2018年要闲一些,不过工厂内所有车间仍正常运作。

知情人士A提及,以前整个工厂大概有700~1000人,现在大概有200~300人在上班。知情人士B则表示,目前整个工厂只有约200人,已经有400~500名员工离职了,现在车间人手不够需要互相借用,“有些员工一个人干着几个人的工作。”

知情人士B还提到,2019年1月,云度新能源曾强制员工休假两个月,原因是没有生意。“很多人一去不复返,现在每个月底都有人离职。”据了解,知情人士B近日也已离职。

就上述情况,云度新能源方面表示,“去年年底,云度集中生产了一段时间,所以厂内的产能库存已经足够。到年关的时候排产的频率比较小,产量相对不大。员工休假都属于正常的假期休整,不存在强制休假一说。”

对于工厂目前的员工规模,云度新能源方面提到,云度目前的员工人数总量还保持在1000多,不可能只有200到300人。目前,云度的招聘工作还在按计划持续进行。

销量不如预期

回顾云度新能源的发展,2017年在产品投放市场不足三个月的时间里,云度π1就取得了2400辆的销售业绩。随后在2018年初,云度新能源定下了2018年35000辆的目标。

中国汽车工业协会数据显示,2018年新势力车企销量达到2.6万辆。其中,蔚来汽车2018年全年销量达1.13万辆,云度新能源和威马汽车2018年全年销量分别达到7397辆和3850辆,前三家企业占比达到93%。与其他造车新势力相比,云度新能源2018年销量处于偏上水平,但该数值与云度新能源2018年的35000辆目标相比仍有一定距离。

而在2019年目标责任状签字仪式上,云度新能源提到从销量、网点数量、营收、售后服务四大维度明确2019年战略发展目标——“212121”,其中提及2万辆的销售目标。不过,从实际情况来看,云度新能源要实现2万辆销量目标依然有较大压力。

根据乘用车厂家批发销量数据,2019年5月新能源狭义乘用车批发销售9.69万辆,同比增长5%;1~5月新能源乘用车销量达44.2万辆,同比增长58%。云度新能源2019年1~5月销量分别为344辆、180辆、239辆、200辆、220辆,累计为1183辆。

相比来看,云度新能源1~5月整体销量仅为此前云度π1车型上市3个月内取得成绩的一半左右。汽车分析师任万付提到,一般情况下新产品上市有个铺货期,所以前几个月的销量一般不具参考意义。

对于销量表现,云度新能源方面回应称,上述提及的数据是实际上牌量,并无包含与大客户的合作,实际上总体的销售量远超这个数据。

此外,云度新能源方面认为,2019年上半年新能源的整体大环境差强人意,不光是云度新能源一家在销量方面没有去年和前年出色。“由于整体大环境的驱使,以及补贴退坡、经济大环境下行等一系列因素,整个新能源主机厂的发展都不如预期,销量均有所下降,这都是可以理解的。不仅是新能源市场,就连传统燃油车市场的销量也在下降,这是无可厚非的。”

从产能上看,据公开资料显示,云度新能源工厂单班年产3.5万辆,两班倒年产6.5万辆,可实现最高年产8万辆。对于是否面临产能过剩的情况,云度新能源方面认为,产能的概念是指,理论上全部开工按正常进度来做会达到这个产能,但是并不是说一定要做到这个产量。大部分厂家都是以销定产,目前会根据市场的需求,每个月排定生产量,不存在产能过剩问题。

不过,任万付提到,如果直到年底销量节奏还是现在这样,云度新能源的产能利用率不足5%,与80%的盈亏平衡线差距过大,形势较为严峻。“目前云度新能源的产品为两款小型SUV,可以说是处在竞争最激烈的产品和价格区间,云度新能源的品牌力是个硬伤。”

从云度新能源产品线来看,自2017年底云度π1上市后,2018年3月云度π3也正式上市。随后到了2018年7月,云度新能源一次性上市了3款新车型,分别是π1 360、π1 Pro和π3 Pro,与原有的π1、π3相比最主要的变化是在续航里程的提升;2019年进一步发布云度π1 Pro远行版、π3 Pro远行版。

2018年4月,云度π7在北京国际车展全球首发,该款车型定位为A+级都市豪华纯电SUV,但该款车型目前暂未上市。

资本层面寻求突破

面对市场挑战及自身发展,云度新能源也一直在做出相应举措。如2018 年初,云度新能源曾推出“云度·回购π计划”——三年6万公里内以50%购买价格回购客户车辆。

2019年2月,云度新能源与中国一汽集团旗下的一汽轿车签署合作协议。一汽轿车将与云度新能源共同研制开发新能源乘用车,计划于2019年投放市场。双方还将携手建立在网约车、物流车、湄洲岛智慧城市(自动驾驶)、红旗小镇、卡车物流平台等领域的合作伙伴关系,并进行汽车金融、供应链共享等战略性合作。

在近段时间,网约车领域也成为汽车企业的“新宠儿”。据了解,云度新能源和上海北斗交大新能源汽车服务有限公司达成战略合作,首批采购51台精英型π3 pro远行版。截至目前,51辆π3 Pro远行版已实现全部交付,并陆续投放网约车市场。云度新能源方面表示,在未来云度新能源也会投身到与各大新能源出行平台的合作项目,积极扩大产品布局。

值得注意的是,4月初福建海源复合材料科技股份有限公司于互动平台提到,云度新能源在积极推动登陆科创板事项。海源复材持有云度新能源11%的股份。

对此,云度新能源方面表示,目前在资本层面正在寻求多方面的突破。“一方面是吸引外来优质资本;另一方面是积极筹措推进科创板事项,但是这都需要一个过程,等到有阶段性结果的时候我们会及时向大家公开。”

汽车分析师曹鹤认为,造车新势力玩的就是资本游戏,登陆科创板能对此前融资方有所交代;其二也对后续发展有所帮助,但是最终能登陆科创板的造车新势力也只是少数。

任万付则提到,目前很多新能源企业都在抢登科创板,云度能否成功还不好判断。如果云度能够成功登陆科创板,或将解决新能源企业普遍面临的资金难题。

来源:中国经营报

原标题:云度新能源被爆大批工人离职 曾强制休假两个月

最新更新时间:07/21 14:11
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