文|爱买车

近期造车新势力频频上“头条”，无论电池风波、自燃危机、质量缺陷还是老车主集体维权，都让年轻的造车新势力处在“焦头烂额”之中。不过，这些造车新势力都是资本助推下的产物，有这样的现象也不足为奇。

其实资本愿意涌进新能源汽车行业，无不是看到了政策利好的商机，以及国内有着庞大的汽车消费市场。但是，许多人都低估了造车的复杂性和困难程度，所以目前能把实车交到消费者手上的新品牌并不多。今天买车君给大家盘点一下2019年上半年造车新势力们的整体销量情况，看看谁真正具备造车实力。

实力差距一目了然

虽然很多造车新势力都会不定时发布自己的订单量，但这些订单并不能真正反馈车企的实际交车情况。因此，买车君决定通过保监会公布的交强险数据，来分析它们的实际上牌情况，这样能排除很多“水分”，更能够凸显出一个品牌的实际月销量。

从上表可以看出，排名前四的车型表现还不错，都有超过千台，分别是威马EX5（8548辆）、小鹏G3（8494辆）、蔚来ES8（7198辆）和哪吒N01（3814）。这样的销量表现虽然不能与传统车企相比较，但是这些新势力没有太大的品牌认可度，能有如此成绩实属不易。

这次排在榜首的是威马EX5，它能力压群雄除了跟售价相对“亲民”之外，也跟威马不断布局零售网点有关，随着产能的进一步释放，车型不断更新迭代，相信销量还会走高。位居第二的小鹏G3表现也不错，不过近期扎堆交付新车和7月又推新车型这一波操作，无疑伤害了不少“鹏友”的心，未来想要购置小鹏的消费者也会心有余悸。和小鹏一样，排名第三的蔚来汽车在前段时间同样面临着麻烦，如果像电池自燃这种情况未能妥善处理，这对于蔚来以及新能源产业都有较大冲击。

相比前三甲的“明星车型”，“默默无闻”的哪吒N01居然挤入第四，说它闷声发大财并不为过。虽然这款车造型设计很“中庸”，但其价格亲民配置丰富，再加上合众汽车强大的团队支撑，取得这样的销量也是情理之中。像榜单前十的电咖EV10、新特DEV1、云度π3这几款车型，基本走的都是“高性价比”路线。总的来说，或许它们的名字很多消费者都不太熟悉，但能够量产和交付已经不错。

“活下去”是关键

民间资本愿意进入造车这条赛道，主要是国内汽车消费市场庞大且有政策支持，特别是新能源汽车，政府之前都有“购车补贴”的。但今年的3月26日，财政部等四个部门就联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这一通知将进一步提升新能源汽车补贴的门槛，同时也减少了符合车型所补贴的金额。

该政策已经在6月25日正式实施，随着补贴的逐步减少，那些造车新势力将要依靠自身实力去抢占市场，这让许多新品牌面临巨大压力。特别是这次上半年销量不足千辆的品牌，它们未来的发展令人堪忧。车市不景气加上补贴下滑，那些主打性价比的车型优势不再明显，尤其现在都提倡“新四化”，如果未能在智能互联、自动驾驶等方面给消费者提供比较好的体验，那将会失去市场的主力军——年轻消费者。或许下半年的上牌量会让我们看出：大潮褪去，到底谁在裸泳。

虽说前三甲的车型在上半年取得好几千辆的成绩，相比第二阵营也拥有更加强大的研发团队和品牌知名度，但它们并不是“高枕无忧”。随着更多传统车企发力新能源车型，造车新势力的产品相比传统车企的产品并没太大的优势可言，再加上绝大多数造车新势力都“闹钱荒”，其实留给它们的时间也不多了。

从上半年的上牌量来看，威马、小鹏、蔚来三家车企的销量还是值得肯定的，但电咖、云度、新特等车企表现并不如人意。在车市萧条和补贴下滑等背景下，造车新势力可谓是前有劲敌、后有追兵，竞争更趋残酷。总之，且行且珍惜吧。