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【财富中文网】福特的中国战略:到县城去

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【财富中文网】福特的中国战略:到县城去

继越来越多大城市实施限购令,中国汽车市场明显降温之后,福特决定进军中国的三线乃至六线城市,这些离农村人口更近的中小城镇生机勃勃。其CEO表示,今年福特新指定的经销商有85%分布在三线到六线城市。今年第二季度,中国三到六线城市的零售额增长率达到了一二线城市的一倍以上。

尽管中国的汽车市场有所降温,但福特汽车公司仍然在中国看到了巨大的商机。这些商机并非位于中国的特大城市,而是蕴藏在广大中小城镇之中。

福特CEO马克·菲尔兹在7月28日的收益电话会议上表示:“很明显,市场在减速。”福特发现商用车的销量跌幅超过了乘用车,这是市场放缓的象征。尽管这给汽车价格带来了压力,但菲尔兹认为福特必须正确看待中国市场及其当前的市场环境。

菲尔兹指出:“中国是目前全球最大的市场。根据我们的预测,中国汽车市场在今后5到10年的时间里还将增加大约3000万台汽车。我们仍然非常看好中国市场。”

福特将很大一部分的增长寄望于所谓的三线到六线城市,也就是那些离农村人口更近,且生机勃勃的小城镇。而北京、上海、广州、深圳被视为一线城市。

三线以下城市一般没有京沪广深等大城市那样严格的限制。在北京、广州、杭州、上海、深圳、天津等城市,为了减少汽车造成的污染,政府已经推出限购令,有意购车的消费者只能按月“摇号”,摇到号的人才能购买汽车。

菲尔兹在收益电话会议上表示,今年福特新指定的经销商有85%分布在三线到六线城市。今年第二季度,中国三到六线城市的零售额增长率达到了一二线城市的一倍以上。

总体来看,这个季度可以说是福特自2000年以来最好的一个季度。今年二季度,福特的净收入比去年同期飙升了44%。在当季19亿美元的净利润中,有相当一部分要归功于福特在北美地区的高销量。

福特在世界其他地区的业绩则参差不齐。如果刨掉北美地区,福特本季度在所有其他国家和地区的盈亏基本持平,略好于去年同期。

今年第二季度,福特在欧洲亏损了1400万美元,在中东和非洲亏损了4600万美元。福特在南美也亏损了1.85亿美元——不过归功于更高的净定价,这个水平还是要好于去年同期。在与分析师的电话会议上,福特财务总监鲍伯·尚克斯称,南美地区是一个“艰苦的环境”,特别是巴西,虽然福特已经在那里占据了一定的市场份额。

今年第二季度,尽管中国汽车行业的销售额有所降低,但福特在亚太地区的利润还是达到了创纪录的1.92亿美元,运营利润达到8%。福特已经将中国市场2015年的销量预期由此前的2450万至2650辆轿车和卡车下调至2300万至2400万辆。随着福特将开拓重点转向限制更少的中小城市,未来几个季度,它的销量数字可能将进一步增长。

(译者:朴成奎)

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来源:财富中文网

原标题:福特的中国战略:到县城去

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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继越来越多大城市实施限购令,中国汽车市场明显降温之后,福特决定进军中国的三线乃至六线城市,这些离农村人口更近的中小城镇生机勃勃。其CEO表示,今年福特新指定的经销商有85%分布在三线到六线城市。今年第二季度,中国三到六线城市的零售额增长率达到了一二线城市的一倍以上。

尽管中国的汽车市场有所降温,但福特汽车公司仍然在中国看到了巨大的商机。这些商机并非位于中国的特大城市,而是蕴藏在广大中小城镇之中。

福特CEO马克·菲尔兹在7月28日的收益电话会议上表示:“很明显,市场在减速。”福特发现商用车的销量跌幅超过了乘用车,这是市场放缓的象征。尽管这给汽车价格带来了压力,但菲尔兹认为福特必须正确看待中国市场及其当前的市场环境。

菲尔兹指出:“中国是目前全球最大的市场。根据我们的预测,中国汽车市场在今后5到10年的时间里还将增加大约3000万台汽车。我们仍然非常看好中国市场。”

福特将很大一部分的增长寄望于所谓的三线到六线城市,也就是那些离农村人口更近,且生机勃勃的小城镇。而北京、上海、广州、深圳被视为一线城市。

三线以下城市一般没有京沪广深等大城市那样严格的限制。在北京、广州、杭州、上海、深圳、天津等城市,为了减少汽车造成的污染,政府已经推出限购令,有意购车的消费者只能按月“摇号”,摇到号的人才能购买汽车。

菲尔兹在收益电话会议上表示,今年福特新指定的经销商有85%分布在三线到六线城市。今年第二季度,中国三到六线城市的零售额增长率达到了一二线城市的一倍以上。

总体来看,这个季度可以说是福特自2000年以来最好的一个季度。今年二季度,福特的净收入比去年同期飙升了44%。在当季19亿美元的净利润中,有相当一部分要归功于福特在北美地区的高销量。

福特在世界其他地区的业绩则参差不齐。如果刨掉北美地区,福特本季度在所有其他国家和地区的盈亏基本持平,略好于去年同期。

今年第二季度,福特在欧洲亏损了1400万美元,在中东和非洲亏损了4600万美元。福特在南美也亏损了1.85亿美元——不过归功于更高的净定价,这个水平还是要好于去年同期。在与分析师的电话会议上,福特财务总监鲍伯·尚克斯称,南美地区是一个“艰苦的环境”,特别是巴西,虽然福特已经在那里占据了一定的市场份额。

今年第二季度,尽管中国汽车行业的销售额有所降低,但福特在亚太地区的利润还是达到了创纪录的1.92亿美元,运营利润达到8%。福特已经将中国市场2015年的销量预期由此前的2450万至2650辆轿车和卡车下调至2300万至2400万辆。随着福特将开拓重点转向限制更少的中小城市,未来几个季度,它的销量数字可能将进一步增长。

(译者:朴成奎)

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