眼下，长安福特一方面有理由对其未来的销售目标充满信心，但另一方面也感受到了压力。
7月30日，该制造商旗下全新福克斯系列正式上市，售价为11.38万-16.58万元，略低于此前13.18万-16.98万的预售价格。
福克斯品牌对长安福特乃至福特汽车而言，都有着极其重要的战略意义。新款福克斯在推出之后，其市场表现也会在很大程度上成为福特中国未来表现的风向标。
1998年，由GHIA概念车衍生而来的第一代福克斯在量产后即成为欧洲销量冠军。2004年，晋升为“全球战略车”的福克斯又在美洲、东南亚及中东地区再续佳绩。2005-2006年，第二代福克斯的三厢及两厢版车型先后在长安福特重庆工厂下线，正式进入中国市场。
截至2012年第三代福克斯上市，该品牌在中国的累计销量已超过70万台，无疑在长安福特因SUV产品线尚未成形、蒙迪欧等中型轿车销量疲软而略显式微的时候，向该制造商提供了强大的信心支撑。
在过去的10年中，福克斯品牌相继在中国推出了11款量产车型。而与一年一款的推新速度成正比的是，该品牌凭借强烈的运动感、良好的操控性以及合理的售价在中国年轻用户中形成的良好口碑。去年福克斯凭借39.18万台的销量连续第三年领跑中国单一汽车品牌销量榜。2015年3月，福克斯在华累计销量突破200万台。
一直以来，福克斯始终是长安福特旗下最具跑量能力的品牌。然而今年上半年，随着福克斯进入换代末期，其销量出现了明显下滑——今年1-6月，福特福克斯累计销量为144772台，同比下降28.14%，在中国轿车销量排行榜中被朗逸、捷达及桑塔纳等车型超越，位列第四。
改款换代势在必行。
按照福特的规划，到2020年，该制造商将实现150万台的在华年销量以及8%的市场占有率，并借此成为中国市场上的三大跨国汽车制造商之一。“这将有助于福特达成全球销量增长45%-55%，达到940万辆的目标。”福特汽车CEO马克·菲尔兹曾在上海车展期间如此展望。
鉴于福克斯在上述战略中所扮演的重要角色，长安福特急需对该品牌进行一次重大更新，以应对逐渐下行的市场环境以及日趋激烈的竞争态势。
本次上市的全新车型在海外被称为“第四代福克斯”。在外观上，全新福克斯顺遂了不少车迷的心愿，首次采用家族式“马丁脸”以及更为细长的前大灯。进气格栅的位置较旧款显著上移，后包围和尾门也得到了重新设计，车身线条更为简洁流畅，营造出极富运动感的“小钢炮”气质。
新一代福克斯由福特全新的C1-CMA平台打造，此前该平台上已生产过最新的福睿斯车型。
在动力方面，长安福特向用户提供了三种全新配置，包括1.6升自然吸气及1.0T、1.5TEcoboost涡轮增压发动机，搭配5速手动变速箱、6速手自一体变速箱和6速双离合变速箱。其中在国际上屡获奖项的1.0T涡轮增压发动机此前曾被运用于翼搏和嘉年华等车型，最大功率为92千瓦，峰值扭矩170牛·米，动力表现与同级1.6升自然吸气发动机相当，而百公里综合油耗仅为5.6升。
此外，全新福克斯从很大程度上延续了传统的内饰设计，但在中控台及方向盘上进行了改进，并加入自动泊车、双侧来车预警、LKA车道保持辅助系统、LWD车道偏离提醒、SYNC II车载多媒体信息系统等高科技配置。
应该说，在本次升级中，长安福特较好地继承了福克斯品牌引以为傲的设计传统，例如前麦弗逊式独立悬架加后多连杆独立悬架的悬挂系统，同时又根据年轻用户的使用习惯更换了动力系统并添加大量科技元素，在运动性和舒适性之间取得了不错的平衡。
按照福克斯品牌历来的销售表现，全新车型的受到市场关注并不难预见。而不确定因素是，首批福克斯车主经过10年已到了更换车型的时间，长安福特能否通过此次换代在争取新用户的同时，还能够确保较高的老车主的回购率。
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