8月2日吉利帝豪RS上市。此次上市车型包括1.5L和1.3T两个排量4款车型，售价区间为7.68-9.48万元。帝豪RS在现款的两厢车基础上，对外观、内饰、配置进行了改款升级。在发布会上，浙江吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰、浙江吉利控股集团公关总监杨学良、吉利汽车销售公司总经理助理、A级车平台市场营销总监宋军就渠道问题、库存问题、自主品牌的发展问题回答了媒体提问。

2015年1-6月，吉利汽车销量25.2万辆，同比增长35%，达到全年销量目标的56%，增幅远高于行业增长幅度。其中，吉利帝豪上半年销量突破了10万辆，稳居中国家轿品牌销量榜首，累积销量已超过80万，成为中国品牌向上突围，进军中高端市场的标杆车型。远景上半年累计销量也达到了56329辆，同比激增234%，成为自主品牌在A级车市场的一匹黑马。B级车博瑞和SUV车型GX7表现不俗。至于下半年市场表现，吉利汽车认为，下半年不会比上半年差。

长期销量靠的是自身产品魅力

吉利汽车：帝豪上市6年的时间得到80万的用户，这是很不容易做到的，首先是我们的产品、品牌在不断向上，这几代产品改进下来，新帝豪上市以后为什么一年能做20万辆，证明这款车子在整个改动方面完全契合了消费者的需求，满足他们的消费需求。消费者是很聪明的，营销促销这些手段可能会影响一部分的销量，但是长期销量一定是靠自身产品魅力展现出来的。

为什么今天要推出RS，因为我们需要更多运动元素的融合来吸引更多年轻的群体，这是很重要的，不知道大家有没有关注到我们跟逸动销量的占比，其实我们三厢轿车的销量远远大于逸动，我们对比了一下，我们跟逸动的差异是在两厢，所以我们RS的上市，通过各方面，包括外观更加时尚动感，宜人内饰更加精致，这次推出的全部是RS向上版，这样可以更好地满足消费群体的需求。

向上马拉松活动跟我们整个品牌的重新定位有关，我们的品牌理念，"动感精致 自信激昂"，最简单两个字就是"向上"，跟吉利整体品牌的理念，跟消费者精神诉求点是相同的。我们也访问了一些用户，买帝豪的用户还是很积极向上的，他们都是一群靠自身奋斗、努力进取的消费者。

渠道商调整 拿产品授权靠实力

吉利汽车：渠道是这样的，原来有帝豪英伦产品，去年我们进行了调整，根据渠道所在位置，如果你在的位置很好，我们会给你更多产品诉求。比如在这么一个汽车城里面，原来只能卖英伦产品，帝豪在这个地方没有店，但是现在不会出现这样的状况，如果经销商渠道位置很好，我的拳头产品所谓的核心产品就会得到授权，根据你的实力根据你的能力会得到吉利实力产品的授权，真正能够做强。比如像福建，它在2015年总体销量增长率是200%多，这跟帝豪的渠道，跟我们产品组合有关。

稳定也是一种发展，有的时候不是说你不断地变就能把这个量变出来，我们要让商家有很稳健的发展。包括销量也好渠道也好，我们都可以给经销商交个底我们今年怎么做，包括我们自己的团队，经销商团队，今年我们的目标是什么。吉利跟经销商签合同，2015年的做法是按你的需求跟我签合同，按合同来做执行。月度的销售计划，我们只会根据市场上竞争态势会进行一些微调，总的基数都是按照经销商自己定的基准量去做，这是一个变化的地方。

这是相关互动的过程，一定要双方一起在这个市场找到从年初开始到年底一整套的方法，基于这个方法多少量是合适的，要达到什么样的目标。这样不仅目标确定了，实现这个目标整个过程的措施也要全面落地，让这个目标可以达成，所以双方都比较踏实，在这个基础上签订合同。

库存比例设置 指标不会轻易定

吉利汽车：现在整体库存的情况相比较去年更健康，这不仅是在一两个经销商身上可以看到这样的情况。几个要素才能定出指标，我拿帝豪举例，帝豪这样一个A级车，这样一个价位的车，在中国的市场2015年会是什么样的增长趋势，在这个大的基础上具体到某一个地方，地方的饱和度是什么样，全国增长10个点，有的地方15个点，有的地方8个点，不一样。我们也得研究这里有多少产品参与了细分市场的竞争，大家都一样，别人会是什么样我们会是什么样，我们在服务能力上缺失了还是产品能力上缺失了，还是品牌推广上缺失了，哪里是我们的空间，得到问题得到机会。

经销商 吉利汽车经销商90%是挣钱的

吉利汽车：2008年8月份的时候，90%不挣钱，10%是挣钱，今年这个数字是恰恰相反的，我们到2014年12月份的时候，吉利汽车经销商90%是挣钱的。主要有几点：

一、我们在整个库存上比较理想，今年的库存，我说一下7月份的销量，7月份卖给消费者的终端量大于经销商的提车量，终端量比去年同比增长28%，提车比去年增长42%到43%。我的经销商数量在不断的优化，我没有开很多店没有关很多店，总量还是比较平衡的，包括博瑞也突破了3千台的销量。

二、我们现在的商家信心是满满的。8月16号西安有两家新开的，而成都最大的一家，成都西物在机场路又搞了一个体验店，一年的租金要260万。吉利的经销商看到了希望，原来他们比较累比较辛苦，合资品牌以前没有面临这样的竞争，但是吉利一直在面临这样的竞争，面对竞争我们很常态，更重要的是吉利现在的经销商团队包括我们自身的团队，还是十分积极向上的。

三、经销商知道有的时候叫危机，有的人看到了危有的人看到了机，更多的看到了机会，商家也在想这个时候，以前好的位置都被合资品牌占据了，毕竟时间早，现在应该是自主品牌抓住渠道的机会。我们的经销商已经在花钱去看别人有没有好的店关掉把它拿过来，大家要投资。

我们在西安也一样，8月份我们会去那里开一个会议，两家经销商在西安有个西部车城，他们今年两家纷纷把它改造成吉利的新的形象，这都是来自他们商家自身的要跟吉利的未来能够匹配吉利未来的发展，现在商家还是很积极向上的。

任何一个品牌里都有一些经销商，由于他整体的投资错误，有些人做的汽车卖的久，卖不动了，有的人做的房产，还是要分辨清楚，只要认认真真做汽车，要说有多大危机其实也不大，前些年汽车太好挣钱了，很多产业投得大了，资金链断了，很大问题是这个。所以我觉得可以认真地看经销商到底是什么原因。

与长安进行良性竞争 跟合资品牌抗衡

吉利汽车：对自主品牌来说这都是机会，我们跟长安也一样，我们觉得我们两家都在进行良性的竞争，这样我们才可以跟合资品牌抗衡，做强自己的产品，在任何时间都要坚强，都要自信，都要向上，如果大家喊难的时候自主品牌也是这样的话，我们的民族汽车工业就彻底完了，投降了。我们也看到我们不惧这种竞争。

谈产品 下一步重点在SUV领域

吉利汽车：EC8正在做战略上的考虑，我们也在进行一些战略上的准备，后期还会做轿车整个品牌系，作为吉利最重要的轿车品牌它会做强，博瑞主要是B级轿车系列，同时下一步会在SUV领域，因为这些年大家都知道，SUV相对来说不是做得特别好，大家可能也关注了一些数据，我们今年的增长率还是可以的。我们的经销商包括我们的营销团队对于销售SUV的方法也已经初步掌握了，原来因为吉利一直在卖轿车，SUV方面的研究也是欠缺的，SUV整体的品质，包括体验的试驾也赢得了不少消费者，现在SUV已经不是蓝海了，已经进入红海了。

说人才 敞开怀抱请离开的员工回来

吉利汽车：有一天我下面一个销售总监说想回吉利但是又不好开口，我说很好，咱们这支队伍就需要一些志同道合的人来做，他的离开一定有当时的情况，只要不是员工违规型的离开都可以回来，然后我就找了人事总监跟他讲了我们的一些想法，如果他离开了吉利到其他企业有了更好的尝试和学习又能回归吉利这就是对吉利的认同，他比较了之后还能回来就证明他对这个企业还有他自己的信心，既然是这样我们更应该敞开怀抱请他们回来，人力资源就发了微信。他前任的领导同事也会做一些评价，会很认真地评估。

回来以后要跟一段时间，不是说你来了我就把你放到领导岗位，那也不行，他还要重新在业务上熟悉，因为这几年毕竟吉利也在进步，他在其他企业也在进步，需要重新关融入。因为彼此都很了解，规则稍微一讲就很清楚，很快就投入到市场。招来一个新员工，真的不如他们。