文 | 汽车杂志

今天，法拉利F8 Spider重磅首发，与F8 Tributo相比，F8 Spider采用了紧凑的可折叠式硬顶敞篷。你们说，它是不是最漂亮的敞篷跑车？

此外，作为488 Spider的继任车型，全新F8 Spider在各项性能参数方面都实现了全面提升，输出功率提高了50匹马力，同时重量减轻20公斤，同时还采用了最新6.1版本的侧滑角控制系统。

动力更强，重量更轻

经重新调校后，排量为3902cc的V8发动机最大马力高达720匹，升功率可达185匹，峰值扭矩也提升到770牛·米。

V8发动机被法拉利进一步优化升级，带来极致顺畅的加速体验，丝毫没有涡轮迟滞现象，在全新排气系统的助力下，发动机还能发出独特悦耳的声浪。

得益于源自488 Challenge的新型进气管道，发动机进气口从车身两侧向后移至吹制扰流板处，并与集气箱直接相连，在大幅降低能量损耗的同时，将更多气流导入发动机，有效地增强了动力输出。

车辆加速时，自适应高性能起步功能可分析地面状况，并利用电子控制装置优化传递的扭矩来调整路面抓地力，从而尽可能减少车轮打滑。

F8 Spider比前任车型减重近20公斤，同样来自于488 Challenge的铬镍铁合金排气歧管使发动机成功减重9.7公斤，涡轮增压器和排气尾管在内的整个排气系统的布局都得到了大幅改进。

新车动力更强劲，车身更轻盈，空气动力学性能进一步优化升级，整体性能较488 Spider实现大幅提升。新车配备丰富的车辆动态控制系统，其中包括尺寸更小、更加纤细的方向盘设计以及引入全新升级版法拉利动态强化系统(FDE+)的集成式侧滑控制系统（SSC 6.1）。

法拉利工程师除了优化车型的发动机表现和空气动力学性能外，还为其配备了最新车辆动态控制系统，车辆侧滑控制系统（SSC）得到进一步升级，可在极限驾驶过程中增强驾驶者对车辆的控制。

最好看的敞篷跑车

全新法拉利F8 Spider由法拉利设计中心打造，沿袭了F8 Tributo的设计风格，诠释了法拉利固有的性能与空气动力学效率结合的设计理念。

设计的关键在于将车身和顶棚的分隔线从传统的腰线位置移至B柱以上，令敞篷看上去更为精致，更具二维空间上的美感，在车速不高于45公里/小时的情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。

由于引进了S-Duct空气动力通道，车型前部进行了重新设计，并带来一系列空气动力学方面的革新。扩大的扰流板环绕尾灯四周，从视觉上降低了车辆的重心，另一方面再次实现了经典的双灯造型以及车尾与车身同色的设计，这些是早期Berlinetta V8车型的另一大重要特征，308 GTB就是这一设计元素的代表。

座舱后部顶篷罩边缘的突出冠状设计弯曲并向后延伸，融入扰流板，犹如F1赛车中常见的天鹅颈式尾翼支架。

座舱设计保留了以中后置发动机布局的Berlinetta车型中以驾驶者为中心的经典设计，仪表盘中央圆形出风口的下方镶嵌有一块向仪表盘延伸的铝制帆形面板，采用一条碳纤维薄片将上下两部分划分开来，突出流线型的整体设计。

除此之外，仪表台区还包括带有中央转速表的法拉利经典仪表以及一块可选装7英寸乘客侧触摸屏。

怎样，这匹“黄马”是不是人见人爱?