文|上海汽车报 

近日，有媒体报道，特斯拉上海工厂已经完成一期一阶段厂房建设，预计将在今年10月份到年底之间实现投产。目前，一辆特斯拉国产model 3（标准续航升级版）预定价为32.8万元。有汽车行业专家分析，等到特斯拉国产化成熟之后，也有可能推出20多万的国产车型。

由于在电动汽车领域的优势，特斯拉一直被认为是蔚来、比亚迪等中国本土新能源汽车的威胁。等到特斯拉国产化后，自主品牌的竞争优势还有多大？

自主品牌竞争压力增大

特斯拉上海工厂是其在海外的第一家工厂，也是中国第一家由外资全资建设的汽车工厂。中国是特斯拉除美国之外的第二大单一市场，上海工厂的尽快投产，对特斯拉而言确实是一大利好。

一方面，中国宣布自2019年12月15日12时01分起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税。到今年年底，特斯拉能否避免征加关税的压力，取决于其上海工厂的建设速度。另一方面，也有业内人士分析，上海工厂建成后，特斯拉可以在中国就近选择价格实惠的零部件供应商，帮助降低生产成本。

另外，近日工信部网站还发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）》目录，包括Model 3、Model S及Model X在内的特斯拉的11款车型都被列入目录中。根据特斯拉官方微博数据，如果

按照购置税占税前车价的10%计算，用户购买特斯拉车型最高可省9.9万元。并且，工信部该优惠政策将延续至2020年12月31日。

显然，特斯拉国产化后，其在中国市场的竞争力将得到进一步提升。而国内新能源汽车品牌正面临补贴退坡的烦恼，这将拉升特斯拉的性价比，给国内新能源车企带来更大的压力。

对此，中国汽车协会工业协会秘书长助理徐海东认为，特斯拉国产化对中国自主品牌会形成很大冲击，自主品牌应该尽快采取应对措施。但是，也有专家表示，特斯拉国产化后，短期内不会对中国新能源市场形成较大冲击，但随着其国产化的深入，其与国内新能源车企的一场“恶”战不可避免。

从价格层面看，目前国内新能源车型售价多在15—20万元，特斯拉的“冲量”车型——Model3，对多数自主品牌的新能源车型销量冲击有限。但从长远看，会影响到自主品牌新能源车型价格向20万元以上发力。而主打高端豪华电动车市场的造车新势力，将会与特斯拉直接在市场上厮杀。

靠营销模式也能省钱

今年3月，特斯拉中国官网发布消息称，特斯拉将关闭一半中国的线下体验店，将节约的运营成本让利给消费者。特斯拉的销售全部在线上完成，体验店会对到店的潜在消费者展示如何通过手机购买特斯拉。

事实上，上述就是特斯拉开创的不同于传统4S店的“线上销售+线下体验与服务”的直营汽车销售模式。这种模式下，运营机制更加纯粹，为特斯拉带来了利润率的提升。据媒体报道，在一辆Model 3生产成本比一辆宝马i3多出2000美元的情况下，早在2017年一季度，特斯拉的毛利率就比宝马高出6.88%，2018年，特斯拉的毛利率甚至超过30%。

另一方面，通过直营模式，特斯拉完全拥有了自己的销售体系，不再需要与经销商合作卖车。进而能够直接与用户接触，完全掌握用户数据。同时，特斯拉还可以按照用户在线上下的订单进行生产，并针对用户的需要进行个性化定制。

再放眼到传统车企，大部分传统车企依旧采用以经销商为主的销售模式。对于经销商网络已经十分健全的传统车企来说，从头再构建一个全新的营销体系是不现实的。但是，线上销售模式已经成为了今后汽车营销的发展趋势之一，尝试更多的营销和渠道上的创新或许是一个明智的选择。