为高净值人群打造的超豪华汽车究竟应该是个什么样子？这是一个长期以来高档汽车制造商们共同思考的问题。这些身价不菲的车型往往代表了最精湛的品牌形象，最新颖的设计语言以及最考究的生产工艺，然后它还要面对全球最挑剔的消费者。
已经逾越百年的意大利著名超豪华品牌玛莎拉蒂，试图通过在2019成都车展上展出的三台全球限量版车型来回答以上问题。
实际上，玛莎拉蒂现有的车系已经足够成功。Ghibli备受年轻客户群体的青睐、Quattroporte始终吸引着具有远见卓识的企业家阶层，而Levante则是具有冒险精神的都市新宠。对于一个拥有长达105年历史的豪华品牌而言，在传承中实现突破无疑是最行之有效的方式。
扎根中国市场
15年前，玛莎拉蒂来到中国市场。对于全球所有豪华品牌而言，这里是一块神奇的土地，这个GDP已跃居全球第二的古老东方国家在奢侈品消费上拥有让西方世界咂舌的购买力。
从2004年进入中国市场以来，玛莎拉蒂的销量呈现出逐年递增的态势，直到2016年迎来了全面爆发。首款SUV车型Levante的问世，帮助玛莎拉蒂实现了两位数的业务暴增。这款与保时捷卡宴有着相同定位的豪华SUV在中国市场斩获了喜人的销量成绩，财务数据统计显示，2016年玛莎拉蒂全球市场销量为4.2万辆，中国地区销量超过1.2万辆，占全球市场份额的28.6%；2017年全球市场销量为4.9万辆，同比增长超21%。其中，中国市场销量达到1.45万辆，同比增长超过18%，占全球销量的比重近三成，一举超过美国成为玛莎拉蒂全球销量最大单一市场。
就在顺风顺水的巅峰时刻，一场前所未有的销量下滑刹停了玛莎拉蒂一路高歌的步伐。2018年6月，玛莎拉蒂在华销量环比下降25%，而之前表现抢眼的Levante销量环比降幅更达到了27%。一时间，定价体系和经销商库存直逼红线，玛莎拉蒂走到了关键性的十字路口。
与此同时，中国经济的发展脉络也随着时间的推移有了变化。继东南沿海城市群之后，成渝经济圈的崛起成为了推动豪华车市增长的新引擎。在直面销售境况的同时，玛莎拉蒂发起了一场自内而外的改变，在为经销商减轻库存压力、加强网络健康建设的同时，更在重塑品牌声望。
经过一年多的蛰伏，2019开年后的第个二季度，玛莎拉蒂实现了在华销售曲线的再度上扬。玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga）先生在谈及玛莎拉蒂今年的市场表现时，信心满满的表示：“第二季度销量同比增长了5.27%，这是一个不错的迹象。尽管当下车市低迷，但西南地区应对当前形势的韧性和能力非常强。前8个月，玛莎拉蒂在成都市场的销量同比增长超过了20%，重庆则实现了销量翻番，同比增长超过110%。”
这一切都预示着一个信号，玛莎拉蒂正在逆势中悄然复苏。
仅120席的全球限量版
成都车展首日（9月5日）三款限量特别版玛莎拉蒂正为中国消费者蓄势待发。展台上，总裁尊贵蓝全球限量版、Levante尊贵蓝全球限量版和Ghibli金刚黑全球限量版尽显这一品牌的独特与稀缺。
三款限量版车型以独一无二的配色和专属配置，将个性化定制的意式尊荣演绎淋漓。总裁尊贵蓝全球限量版和Levante尊贵蓝全球限量版得名于玛莎拉蒂极具深邃质感的“尊贵蓝三层漆”，它采用了行业顶尖的三层漆工艺，呈现出一种在阳光下熠熠生辉的光泽感。同台亮相的Ghibli金刚黑全球限量版以酷炫的配色进一步释放了其浓郁的运动基因，20英寸Urano高光黑合金轮辋和红色卡钳的加持，带来了极为鲜明的视觉冲击。座舱内，黑红双拼色的内饰设计完美呼应了这款个性车型的独特外观。
玛莎拉蒂的首席培训师安东还特意告诉我们，每一款玛莎拉蒂的轮辋造型与其Logo一样，都是从古希腊神话中众神手中的武器演化而来。这是玛莎拉蒂最特别的地方，有别于那些钟爱百公里加速时间的意大利品牌，神话故事和其中的文化沉淀似乎更容易打动高净值人群。
同时，位于仪表板饰件上带有限量专属标识的缎面镀铬铝铭牌则成为每一位车主的“尊享权利”，只是三款车总共120台的限量显得有些过于的稀少，相信成都车展一经展出便所剩无几，而稀缺性也正是这个品牌的魅力所在。
全新开局
不得不说，玛莎拉蒂对于产品的推陈出新还是稍微慢了点。作为赛车起家的玛莎拉蒂于2007年推出了GrandTurismo跑车，凭借优雅的造型和迷人的声浪，让它成为至今都活跃在跑车市场的经典。这是一款含金量高且身价200多万的GT跑车——但整整12年过去了，玛莎拉蒂的拥趸们仍然在满含期待的等着新GT的诞生。
关于这个问题，薄嘉铭（Mirko Bordiga）先生给出了确切答复。全新的GranTurismo已经出现在玛莎拉蒂的设计中心里，它融合了传统基因与现代元素。同时，GranCabrio敞篷车型的加入，也将进一步丰富该系列的产品矩阵。对于玛莎拉蒂而言，GranTurismo永远是品牌价值中重要的组成部分。
玛莎拉蒂还将于明年日内瓦车展推出一款全新的跑车，之后还会有一款全新的SUV车型，所推出的产品都会延续玛莎拉蒂的品牌精髓，GranTurismo也不例外。2020至2023年期间，玛莎拉蒂将陆续发布10款产品，包括三款升级产品，四款换代产品，以及三款全新车型。同时，未来每款车型将提供电动版本。
谈及跑车就必然涉及到引擎问题，玛莎拉蒂与法拉利的发动机采买合同到期后，双方将不再续约这已经是众所周知的事实。实际上，这也正如玛莎拉蒂所愿，这家创建于1914年的意大利品牌自诞生之日起就深度参与到赛车运动之中，引擎和底盘开发一直都是这家跑车制造商无可指摘的长项所在。
关于即将问世的跑车，玛莎拉蒂或许也不希望再继续背着“法拉利兄弟”的名号。放眼整个车坛，无论是量产车领域还是赛车世界里，这种问别人购买发动机的方式都无异于“付头等舱的钱买经济舱的票”，所以在下一代产品中玛莎拉蒂要彻底扭转这一局面，用自己的技术打造自己的产品，翻开全新的一页。
所以，即将亮相的全新跑车将是极为可期的一款新品，它将搭载着玛莎拉蒂全部的心血和颠覆性能出现在人们的视野之中。
不久前，玛莎拉蒂用一场伟大的“礼赞中华之旅”庆祝入华15周年。四个批次的客户和媒体接力，在崎岖艰难的路途中复盘了这个意大利高端品牌对产品的信心。
品牌先行于产品，当前玛莎拉蒂正着手一场从品牌复兴到用户口碑的变革。无论是全球层面的产品技术研发，或是接连的品牌活动发力，都看到了这一百年品牌再度上升的信号。从全球视野到中国市场的不断蓄力，为新开局打下坚实基础，实现品牌力、产品力和网络运营能力的共同提升，让未来变得可期。相信接下来，消费者将会看到一个有新产品、新服务和新面貌的三叉戟品牌。
玛莎拉蒂在中国的下半场，才刚刚开始。