记者 | 周纯粼

“我们的对手不仅可以是其它两家德国汽车制造商的高性能车部门，更可以是那家位于斯图加特的超跑制造商。”梅赛德斯-AMG董事会主席慕容涛(Tobias Moers)曾对界面新闻记者这样描述AMG品牌的定位。

保时捷这个品牌对世人的影响范围丝毫不亚于《速度与激情》系列老少通吃的能力。而要将它作为对手，梅赛德斯-AMG品牌需要加倍努力。

眼下，AMG品牌正在全力研发其第二代AMG GT车型，以期通过混合动力系统令这台旗舰跑车在2021年能够在赛道级市场上拥有更强大的统治力。

作为AMG品牌的旗舰产品系列，第二代AMG GT将采用4.0T V8引擎配合混合动力系统驱动车辆。部分车型还将配备一套“全可变四驱系统”。

在位于德国阿法特巴赫的AMG总部里流传着这样一条消息：一系列创新的动力系统将使得AMG GT车型的最大功率突破650马力。通过逆变器和全新的48伏系统，在当前的动力基础上突破650马力并非难事。

当前GT系列最强悍的版本——AMG GT R拥有577马力和超过700牛米的峰值扭矩，而它的继任者或将拥有超过700磅英尺（约合946牛米）的峰值扭矩。

作为参考，当前AMG GT 63S上的那台代号M178的最高规格V8引擎配合48伏系统的综合数据为630马力，897牛米。当前GT R的数据为577马力，697牛米。

下一代AMG GT同样将拥有敞篷以及轿跑两种车身结构。

根据计划，新车将于2022年发布。主要竞争对手锁定保时捷911车系合阿斯顿马丁Vantage。

在动力选择层面，保时捷已经推出了纯电动跑车Taycan，未来产品序列中也将有大量的插电式混合动力车型。相比之下，除了48伏微混系统之外，AMG GT家族并不会有的进一步电动化的打算。

一名AMG内部人士透露：“现在AMG GT车型后面背着一个75升的油箱。而如果要实现能够纯电续航的PHEV结构，至少需要12千瓦时电池组，但车里没有足够放电池的空间，更何况还要额外增加车重。”

“下一代GT家族将采用十分强大的四驱系统，可以让车辆前后轴之间实现完美平衡。此外，扭矩矢量控制系统可以单独控制每个后轮的动力输出。”该人士补充。

第二代GT将采用铝合金车架，通过在车身承载部分采用更多的铝制部件，新架构将在当前233公斤的结构上进一步轻量化。

同时，新一代GT车身框架前端将采用全新的横梁，具有更高的扭转刚度。

新一代GT预计将采用更大胆的外观设计。内部人士这样描述这款车“相比现款GT与SLS之间的差别，第二代GT与现款GT之间的改革将更大”。