文｜驾仕派 JackieLXX

中汽协数据显示，8月乘用车销量为165.3万辆，比上月增长7.9%，比上年同期下降7.7%，销量降幅扩大3.8个百分点。这也拖累了全年前8个月乘用车销量——仅为1332.2万辆，下滑幅度高达12.3%，并且从9月销量看起来还有进一步扩大的趋势。

不过日系车企在整个市场的表现还是很稳定，尽管因为多数厂商放高温假的原因导致8月批售量下滑2%，卖出了35.01万辆，份额还是保持在21.7%。但是全年来看依然保持了4.4%的增长，达到了289.09万辆，也是整个中国车市中唯一增长的系别。

根据四家日系车企发布的零售情况来看，8月日产以12.97万辆的单月成绩刚刚高过丰田的12.92万辆，再次夺得日系月销量第一，而本田为12.42万辆。不过，丰田在前8个月累计销量率先突破百万辆，达到了103.82万辆，同比增速9.4%；其次是本田为98.55万辆，增幅为18.4%；日产紧随其后为95.63万辆，保持了0.2%的微弱增长。马自达则是在8月份销量下滑两成，前8个月累积起来仅为14.1万辆规模，大概率全年20万辆左右。

（注：本期数据相当混乱，各种口径差异极大，只能大致参考）

只看合资车企的表现，明显可以发现丰田系和本田系都放慢了销售节奏，从之前的双位数增长降低到个位数。这里面的原因我们猜测主要有三方面：

1. 8月份日系车企普遍放了高温假，因此企业也就减少了批售销量，仅保持自然运营；
2. 国六排放的影响是有一些，比如本田的1.5L发动机和2.0T发动机车型销量大幅减少，主要集中于1.5T车型；
3. 新老车型切换被集中放在这个节点，对销量产生了一定影响，典型就是一汽丰田的卡罗拉换代。

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