文 | 腾讯 飞燕

近日，前拜腾创始人兼前首席执行官毕福康在法拉第未来洛杉矶总部举行的一场媒体活动上，首次谈到了自己当时离开公司的原因。

毕福康表示，今年早些时候之所以离开拜腾，是因为一汽(FAW)在对公司进行投资后施加了太多"控制"。

在他看来，尽管与一汽的交易增强了双方的信任度，也扩展了公司与供应商的接触，但这些好处是伴随着监督和干预而来的。

2018年6月，拜腾宣布完成B轮共计5亿美元的融资，其中一汽集团占比最大，投资额为2.65亿美元。

同年7月，一汽与拜腾在南京签署了战略合作框架协议，双方宣布将在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。

毕福康说，他还没有足够意识到从一汽那里获得投资意味着什么，并表示是一汽夺走了他的职责。

“他们把拜腾推到了一个我认为我们不应该去的地方。”

毕福康直言，自己感觉一汽将把拜腾推向一个未知的阶段，整个拜腾项目将被关闭，只有工厂和平台会被保留。

他还透露，公司工程团队中的许多技术人员已离开公司。“将来你也许能在离我不远的另一个地方找到他们。”

不过毕福康依然强调，自己并不希望拜腾走向失败。他目前仍持有该公司的股权，而且仍在与拜腾和一汽就股权状况进行“不太友好”的讨论。

在来到中国之前，毕福康曾在宝马集团工作20年，并主导了旗舰插混车型i8的开发。

2016年，毕福康和同样在宝马工作过的戴雷一起加入了当时有腾讯、富士康投资背景的新造车公司FMC。在腾讯和富士康相继撤资后，戴雷、毕福康“自掏腰包”创办了拜腾汽车。

在今年4月的上海车展上，毕福康突然宣布加入另外一家中国电动车创业公司艾康尼克，而在短短4个月后便闪电离职，随后加入Faraday Future出任CEO，并成为贾跃亭的最新合作伙伴。