文|EV新动力

当越来越多海外车企选择在中国车展上发布新车时，隔壁的东京车展则是一年比一年冷清。虽然与上个月报道热火朝天的法兰克福车展同为世界五大车展，但东京车展在很久以前就已经沦为了一个完全由日本汽车厂商所主导的本土舞台。

而即将在10月24日举办的第46届东京车展，则有可能是最冷清的一届，在这里你基本看不到欧洲、美国以及其他亚洲品牌来参展，包括宝马、奥迪、大众、PSA集团等欧洲车企均缺席本次展会，但这似乎并不妨碍日系品牌们在自己的地盘大放异彩。

值得一提的是，和刚刚在9月举办的法兰克福车展一样，本届的东京车展也把电气化作为其突出重点。无论是量产车还是概念车，多多少少都电气化有一定程度的关联。那么，本届东京车展到底有哪些新能源汽车值得关注呢？接下来就让我们梳理一番，为大家详细盘点。

入门级也要玩混动

全新一代本田飞度，是本届东京车展的重磅车型之一。在日本本土，像飞度这样的K-CAR毫无疑问是最炙手可热的产品。同时，作为本田在国内较早推出的入门级两厢家用车，飞度在国内拥有的粉丝用户也非常多。

而新一代飞度最大的改变就是在动力系统方面，其将配备本田最新的油电混动系统，也就是本田的i-MMD混合动力技术。并且，与目前大量采用的2.0L i-MMD混动系统一样，这款1.5L i-MMD系统同样运用电机驱动为主，发动机发电辅助的工作模式。能够大大降低油耗，且提升动力响应速度，以及平顺性。

但截至目前，本田的保密工作确实做得特别好，这款车目前透露的细节少之又少，只能从谍照猜出新车的前部应该采用的是符合本田当前最新的设计语言，而整体的车身比例还是我们之前熟悉的“鼠标”形状。

雷克萨斯初涉纯电领域

近日，有媒体曝光了一组雷克萨斯全新纯电动概念车的预告图，该车据悉将在2019年东京车展亮相，或将是一款两厢小型车，但目前尚未命名，具体生产日期、技术参数也还未确定。

但在设计上，概念车将保留雷克萨斯标志性的纺锤式进气格栅造型，而内饰方面，方向盘两侧将有一对显示屏用于显示下一代信息娱乐技术，这或许将成为雷克萨斯将来的内饰特色。

据悉，该车量产版或将诞生于丰田和斯巴鲁合作开发的电动平台，之前丰田计划在2020年前推出10款纯电动车，此次雷克萨斯即将发布的概念车的量产版本就是其中一款。此外，雷克萨斯还将轮毂电机设为研究重点。而据雷克萨斯副总裁佐藤浩司称，四个独立运行的车轮将为车辆提供更好的灵活性、稳定性。

与此同时，佐藤浩司还表示，雷克萨斯正在投入大量资金开发其所需的动力总成技术，而且在2025年，雷克萨斯每款车型都将提供电气化版本。

开窍的马自达能造好电动车吗？

在大多数人眼中，马自达是一个很固执的车企，比如以前的转子发动机，又比如现在各家厂商都在搞新能源，马自达还在研究他的创驰蓝天发动机。但是最近马自达似乎“开窍了”，据悉将在10月东京车展推出首款纯电动车型。

该车型目前处于原型阶段，或将命名为马自达e-TPV，是一款基于CX-30打造的小型纯电动SUV。它装备有一组35.5kWh的电池和一个单电机，能提供的最大功率为105kW，最大扭矩为265N·m，续航里程在193-225km区间。

对于中国消费者而言，马自达这款纯电动车的续航或许并不占优势，毕竟续航低于300km的电动车已在中国市场上绝迹了。但于马自达而言，一方面造电动车的出发点与国内大部分新势力车企相反，没有瞄准大尺寸、长续航的电动车，而是聚焦于能满足用户短距离市内通勤的小车。其次，据悉这款车在2020年进入中国市场时，将应对本土化需求在续航方面做出一定提升，以满足国内用户需求。

事实上，马自达的新能源计划还得益于与丰田的合作。早在2017年，马自达和丰田宣布互相持股，加强合作研发新能源量产车型，即将亮相马自达e-TPV就是合作的产物之一。除此之外，两者合作的计划还催生出马自达的油电混动车型以及搭载直列六缸发动机的新一代后驱车型。

日产再推全新电动车平台

相对于其他日系品牌，日产的电动化进程算是最快的一个，旗下聆风一度成为欧美纯电动销冠车型，在国内也早就推出了三厢版轩逸·纯电。而此次东京车展上，日产将首发两款全新概念车，分别是日产IMx概念车和日产IMk概念车。

其中，IMx早在2017年东京就已亮相过，作为一款跨界风格的轿车，意在向全世界展示日产前沿的设计以及日产智行科技理念。而此次东京车展首发亮相的IMk是将是其演进的版本，设计风格和亮点科技会更加清晰，预计会更接近量产形态。

据悉，IMk外观上采用日产最新的“永恒的日本未来主义”设计语言，该语言将光滑的表面与日本图案相结合。车内同样采用极简主义设计，另外它还配备了许多科技配置，如日产最新的I2V无形可视化技术和ProPilot 2.0驾驶辅助系统等等。但日产目前尚未透露IMk的动力信息，我们仅能知晓该车基于一个新电动车专用平台打造，并采用单一电机驱动。

此外，IMk的字母k可能代表了日本的K-car，也就是轻型车。因此，这款车的长度仅为3414mm，属于K-car尺寸，这也展示了日产对于未来电动化城市出行提供的一种解决方案。

三菱插混概念车有何不同？

三菱在本届东京车展展出的概念车，是其下一代插电式混合动力系统的前瞻。据悉这一代插电式混动系统得到了进一步优化，使其比欧蓝德上配备的现款动力系统更小、更轻，可以让像Eclipse Cross这样的紧凑级SUV更好的进行充电。

关于这款概念车的完整细节仍处于保密之中，但三菱发布的预告图显示，搭载这款新混动系统的概念车将是一款未来感十足的紧凑型SUV，车尾采用碳纤维面板并内嵌扬声器，造型应该很值得期待。

并且结合官方的话术来看，新车预计将提供一种“在城镇日常驾驶中让人放心和安全”的驾驶体验。至于其动力系统，应该会很快配置到三菱的量产车上。

目前，离东京车展剩下不足20天的时间，除了丰田的参展信息尚未透露外，我们可以看到，其余日本本土车企的全新量产车或概念产品的推出，都在加速布局新能源领域，而且凭借着浑厚的技术储备，推出的产品更是让人眼前一亮。再结合此前的法兰克福车展，新能源车型同样是绝对的主角，两大汽车界风向标展现出来的发展趋势，显然能在一定程度上说明，电气化已成为行业不可逆的大势所趋。