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在破产的底特律城 通用汽车到底在忙些什么?

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在破产的底特律城 通用汽车到底在忙些什么?

一度风光无限的“汽车城”底特律在破产之后总是和“破败”、“萧条”等词汇联系在一起,然而,真正的底特律并不是这样的,不大的城区里,虽然谈不上繁荣,但一切有序运行着。

图片来源:CFP

作为美国最知名的汽车城,底特律城区并不大,所谓“汽车城”,是因为这里坐落着通用、福特和克莱斯勒美国三大汽车集团的总部。通用汽车集团总部所在的大楼,为该集团所有,命名为GMC大楼(GMC即通用汽车集团的英文首字母),是整个底特律城区最高的建筑,大门正对着湛蓝的底特律河,一河之隔便是加拿大。

通用和底特律算得上相得益彰,包括通用在内的美国汽车品牌盛极一时,成就了底特律“汽车城”的一世盛名,而底特律和其周边的密歇根州大小城市,也是通用等美国汽车品牌的根基所在——通用汽车的产业遍及整个密歇根,包括距离底特律车程半小时至一小时范围内,坐落着庞蒂亚克技术中心、沃伦技术中心、米尔福德试车场、通用汽车博物馆和弗林特的通用史上第一家工厂。

作为全球最大的汽车集团之一,通用不吝于展示自己的研发实力,环绕着底特律的这一系列研发中心和试车场,也在无声无息地为通用不断扩张到全世界的步伐持续加码。

庞蒂亚克动力总成研发中心:一级保密状态

通用汽车的动力总成研发中心遍及全球,其中庞蒂亚克的这一家是全球最大。通用汽车全部车型的设计、策划和驱动系统开发在这里完成,也就是说通用汽车的“心脏”包括动力单元和传动系统,都在这里诞生。

动力总成是目前各大汽车厂商技术比拼的关键,通用汽车也毫不讳言在这方面的巨大投入——通用汽车世界各地的工程中心有总计8700名员工,全球动力总成开发中心的总投资超10亿美元(约合63.98亿元人民币)。

目前,通用在动力总成方面的一大技术核心是Ecotec系列发动机的研发和升级,这一小排量发动机技术在包括中国在内的重要市场尤为重要,对此通用不遗余力。

据通用汽车Ecotec发动机副总工程师Kendell Fulton介绍:新一代Ecotec发动机系列提供涵盖从1.0升到1.5升总共11款发动机,引入了一系列以客户为导向的技术;到2017车型年,通用旗下遍及64个国家销售的5个品牌共27个车型都会搭载新一代Ecotec发动机。届时,新一代Ecotec发动机的全球年产量将超过250万台。

为了让产品更好地适用世界各国不同的路况、天气等客观因素,除了庞蒂亚克的研发中心,通用还在中国上海、韩国首尔、印度和德国各设有一个工程研发中心,以便全球范围内收集数据、进行模拟测试。

2015年在中国上市的两款2015款科鲁兹、2015款威朗和2015款昂科威均配备了这一动力系统。

庞蒂亚克的这一技术研发中心常年处于高度戒备状态,哪怕是通用集团的众多工作人员作陪,集团总部签发的许可证在手,但是,手机和相机甫一亮出,前后出现了数批安保人员。可见其技术机密程度,对通用尤为重要。

沃伦技术中心:未来技术萌芽地

相比庞蒂亚克的研发中心,沃伦技术中心距离底特律总部更近,安保力度也没有前者那般密不透风。在所有汽车品牌争相研发电动和混动车型的大环境下,通用自然不甘人后,尽管并不张扬,但通用在所有新技术上的投入可谓不遗余力,事实上,他们在电池组等相关技术方面,绝对算得上领先全球。

在沃伦,有着通用、亦是北美最大的电池实验室。这一实验室有南北两个独立的厂房:南面的大厂房主要进行针对电芯的单体试验,包括模拟电芯的生产过程,测试其安全性等;北面厂房则主要对电池组整体进行耐久性测试,拼装好的车辆电池组进入各个测试房间,进行多种模拟测试,尤其是项目繁多的低温测试,以确保电池组在任何条件下驾驶时的安全性。

米尔福德试车场:一年跑2500万公里

哪怕是和多家超豪华车试车赛道相比,通用位于米尔福德(Milford)的这个测试场也算得上首屈一指。无论是测试场称得上“广袤”的面积,还是其所能测试的项目种类,以及私密安全性等方方面面,通用的米尔福德试车场实在全能。

这一始建于1924年的试车场,是当时全球的第一个专业汽车试车场,经过了90多年的不断改建和扩张,汲取包括纽博格林北环在内的世界诸多试车场精华,最终形成了如今总占地面积1619万平方米,有着超过100栋建筑的世界最大车辆测试场之一。米尔福德模拟了所有可能的路况,测试每一款通用车型的各项技术。

为了保持高度私密,和所有汽车厂商的测试赛道一样,通用在米尔福德周边的安保布置可谓严密。那么测试车手呢?米尔福德的负责人告诉我们,通用的工程师们很愿意承担测试的任务,这对于他们“枯燥”的研发工作来说,是最好的调剂,更何况,别人再细致周到的反馈也比不上工程师们自己的体验。

通用在包括中国广德在内的全球多地都拥有试车场,以更贴近当地气候和地质条件进行车辆测试。根据通用方面给出的统计,单单米尔福德这个测试车场,一年的测试里程接近2500万公里。

底特律是通用的发源地,底特律和密歇根州也如同催化剂,助推着通用达到现如今的高度。通用全球总部和环绕底特律的研发中心、技术中心里,如同一个小世界,有着来自世界各地的、各民族的员工和工程师,他们中不少人正毕业于密歇根州立大学和原名“通用汽车学院”的凯特琳大学。

底特律河静静流淌着,阳光照在河面上,反射出耀眼的光芒,河边的通用总部里,有的人忙碌工作着,有的人抽空下楼买一杯咖啡继续奋战,也有的人忙里偷闲。

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本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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在破产的底特律城 通用汽车到底在忙些什么?

一度风光无限的“汽车城”底特律在破产之后总是和“破败”、“萧条”等词汇联系在一起,然而,真正的底特律并不是这样的,不大的城区里,虽然谈不上繁荣,但一切有序运行着。

图片来源:CFP

作为美国最知名的汽车城,底特律城区并不大,所谓“汽车城”,是因为这里坐落着通用、福特和克莱斯勒美国三大汽车集团的总部。通用汽车集团总部所在的大楼,为该集团所有,命名为GMC大楼(GMC即通用汽车集团的英文首字母),是整个底特律城区最高的建筑,大门正对着湛蓝的底特律河,一河之隔便是加拿大。

通用和底特律算得上相得益彰,包括通用在内的美国汽车品牌盛极一时,成就了底特律“汽车城”的一世盛名,而底特律和其周边的密歇根州大小城市,也是通用等美国汽车品牌的根基所在——通用汽车的产业遍及整个密歇根,包括距离底特律车程半小时至一小时范围内,坐落着庞蒂亚克技术中心、沃伦技术中心、米尔福德试车场、通用汽车博物馆和弗林特的通用史上第一家工厂。

作为全球最大的汽车集团之一,通用不吝于展示自己的研发实力,环绕着底特律的这一系列研发中心和试车场,也在无声无息地为通用不断扩张到全世界的步伐持续加码。

庞蒂亚克动力总成研发中心:一级保密状态

通用汽车的动力总成研发中心遍及全球,其中庞蒂亚克的这一家是全球最大。通用汽车全部车型的设计、策划和驱动系统开发在这里完成,也就是说通用汽车的“心脏”包括动力单元和传动系统,都在这里诞生。

动力总成是目前各大汽车厂商技术比拼的关键,通用汽车也毫不讳言在这方面的巨大投入——通用汽车世界各地的工程中心有总计8700名员工,全球动力总成开发中心的总投资超10亿美元(约合63.98亿元人民币)。

目前,通用在动力总成方面的一大技术核心是Ecotec系列发动机的研发和升级,这一小排量发动机技术在包括中国在内的重要市场尤为重要,对此通用不遗余力。

据通用汽车Ecotec发动机副总工程师Kendell Fulton介绍:新一代Ecotec发动机系列提供涵盖从1.0升到1.5升总共11款发动机,引入了一系列以客户为导向的技术;到2017车型年,通用旗下遍及64个国家销售的5个品牌共27个车型都会搭载新一代Ecotec发动机。届时,新一代Ecotec发动机的全球年产量将超过250万台。

为了让产品更好地适用世界各国不同的路况、天气等客观因素,除了庞蒂亚克的研发中心,通用还在中国上海、韩国首尔、印度和德国各设有一个工程研发中心,以便全球范围内收集数据、进行模拟测试。

2015年在中国上市的两款2015款科鲁兹、2015款威朗和2015款昂科威均配备了这一动力系统。

庞蒂亚克的这一技术研发中心常年处于高度戒备状态,哪怕是通用集团的众多工作人员作陪,集团总部签发的许可证在手,但是,手机和相机甫一亮出,前后出现了数批安保人员。可见其技术机密程度,对通用尤为重要。

沃伦技术中心:未来技术萌芽地

相比庞蒂亚克的研发中心,沃伦技术中心距离底特律总部更近,安保力度也没有前者那般密不透风。在所有汽车品牌争相研发电动和混动车型的大环境下,通用自然不甘人后,尽管并不张扬,但通用在所有新技术上的投入可谓不遗余力,事实上,他们在电池组等相关技术方面,绝对算得上领先全球。

在沃伦,有着通用、亦是北美最大的电池实验室。这一实验室有南北两个独立的厂房:南面的大厂房主要进行针对电芯的单体试验,包括模拟电芯的生产过程,测试其安全性等;北面厂房则主要对电池组整体进行耐久性测试,拼装好的车辆电池组进入各个测试房间,进行多种模拟测试,尤其是项目繁多的低温测试,以确保电池组在任何条件下驾驶时的安全性。

米尔福德试车场:一年跑2500万公里

哪怕是和多家超豪华车试车赛道相比,通用位于米尔福德(Milford)的这个测试场也算得上首屈一指。无论是测试场称得上“广袤”的面积,还是其所能测试的项目种类,以及私密安全性等方方面面,通用的米尔福德试车场实在全能。

这一始建于1924年的试车场,是当时全球的第一个专业汽车试车场,经过了90多年的不断改建和扩张,汲取包括纽博格林北环在内的世界诸多试车场精华,最终形成了如今总占地面积1619万平方米,有着超过100栋建筑的世界最大车辆测试场之一。米尔福德模拟了所有可能的路况,测试每一款通用车型的各项技术。

为了保持高度私密,和所有汽车厂商的测试赛道一样,通用在米尔福德周边的安保布置可谓严密。那么测试车手呢?米尔福德的负责人告诉我们,通用的工程师们很愿意承担测试的任务,这对于他们“枯燥”的研发工作来说,是最好的调剂,更何况,别人再细致周到的反馈也比不上工程师们自己的体验。

通用在包括中国广德在内的全球多地都拥有试车场,以更贴近当地气候和地质条件进行车辆测试。根据通用方面给出的统计,单单米尔福德这个测试车场,一年的测试里程接近2500万公里。

底特律是通用的发源地,底特律和密歇根州也如同催化剂,助推着通用达到现如今的高度。通用全球总部和环绕底特律的研发中心、技术中心里,如同一个小世界,有着来自世界各地的、各民族的员工和工程师,他们中不少人正毕业于密歇根州立大学和原名“通用汽车学院”的凯特琳大学。

底特律河静静流淌着,阳光照在河面上,反射出耀眼的光芒,河边的通用总部里,有的人忙碌工作着,有的人抽空下楼买一杯咖啡继续奋战,也有的人忙里偷闲。

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