记者 | 高迪

中国汽车市场对于东风雷诺而言是有些许遗憾的，这个本地化投产才三年的汽车品牌并没有赶上车市最红火的年代。就连东风雷诺副总裁洪浩自己都说“我们有点生不逢时”。

作为国内最年轻的合资车企之一，东风雷诺首款车型科雷傲2016年才上市，但彼时的中国市场已经步入高增长期的尾声，从2018年开始销量开始崩析，只咬到了口鱼尾巴的东风雷诺并未吃到市场红利的肉。

再者东风雷诺的产品矩阵也有较明显的短板，只有SUV没有轿车，把所有筹码都放在SUV的篮子里在行业低谷期抗击打能力是偏弱的。同时，雷诺品牌在全球领先的赛车和电气化技术也并没有很好的复制到国内市场，中国市场首款纯电动车e诺在9月份才刚上市，无论是燃油还是新能源，东风雷诺都没赶上趟。

但是，选择的路还得坚定的走下去。接下来，面对1%都不到的市占率，东风雷诺要启动新一轮的产品攻势，将品牌轮廓持续的描画清晰。

10月25日晚间，科雷缤正式上市，新车共推出5个版本，售价区间为9.98-14.48万元。这款新车有两大卖点，颜值和动力。科雷缤延续了雷诺品牌“生命之花”的设计语言，具有个性、运动和时尚的鲜明特征。同级最丰富的颜色搭配，双色车身及双色内饰设计，配以8色可调氛围灯，这些都是击中年轻买家的诉求点。同时全系家族式全LED灯组，形成耀眼的灯组设计，同级最大的9.3英寸多功能彩色液晶触摸屏，科技感也到位了。

值得一说的是科雷缤搭载了与奔驰A级同样的TCe 270 四缸涡轮增压发动机，虽然是1.3T，但是是四缸机，这一点是跑赢同排量三缸机的，而与之匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成在A级上有较好表现，自然在科雷缤上应该也不会差。科雷缤的动力组合最大功率115KW，最大扭矩270N.m，起步有力；8.7秒破百以及5.6L/100km的综合油耗还是可圈可点的。同时，MULTI-SENSE多感官驾驶模式更够提供层次丰富的驾驶乐趣。

人机交互方面，科雷缤还搭载了EASY LINK智能互联系统，融合了在线高德导航、喜马拉雅电台、科大讯飞语音识别等多项功能。

发布会上东风雷诺还启动了“Easy Life 逸致生活”产品战略和升级后的“TOE诺相随”服务，凭借“3个1，即一年投放一款国产车，一年导入一款进口车，保证每个重要细分市场一款主力车型”、“2022年拥有11款在售车型”、“2025年全面电动化”和“动力总成5年15万质保延长”等重要的举措。