面对美国国会议员的质疑和举着遗像一同到场的空难事故遇难者家属，波音公司CEO丹尼斯·穆伦伯格（Dennis Muilenburg）的道歉似乎无法平息对方的愤怒。

当地时间周二（10月29日），穆伦伯格出席了参议院听证。当天正是印尼狮航事故一周年，这起波音737MAX坠机事件造成189人死亡。今年3月，埃塞俄比亚航空又有一架737MAX飞机坠毁，造成157人死亡。随后全球各国纷纷停飞这款飞机。

在开始作证时，穆伦伯格首先表示道歉：“作为一个丈夫和父亲，我对你们的损失感到心碎。”他在本月早些时候被迫辞去波音董事长一职。

此前曝光的内部通讯记录显示，波音首席试飞员马克·福克纳（Mark Forkner）早在2016年就发现该型号飞机的防失速系统有缺陷。该公司因而被指控与监管机构勾结，无视缺陷，只为尽快让这款“赚钱利器”投入使用，结果造成两起原本可以避免的大型事故。但穆伦伯格声称自己几周前才了解有关细节。

在听证会上，康涅狄格州民主党参议员理查德·布鲁门撒尔（Richard Blumenthal）尖锐地指责穆伦伯格和波音打造的是“飞行棺材”，因为波音1600页的飞行员手册只提到过一次MCAS（防失速系统），导致飞行员对此了解不足。

“我每天都会想起你们和你们深爱的人，”穆伦堡在听证现场对站在自己身后的遇难者家属说。

德克萨斯州共和党参议员泰德·克鲁兹（Ted Cruz）也向穆伦伯格问道：“为什么你的团队没有火急火燎地来找你说‘我们现在有个大问题’？这对波音公司来说意味着什么？为什么在346人遇难之前你不采取行动？”

作为第一位出席国会听证的波音高管，穆伦伯格解释称，自从737MAX停飞以来，公司已经对更新的软件进行了大规模测试。他表示“如果我们当时知道我们现在知道的东西，我们就会做出不同的决定。”

伊利诺伊州民主党参议员谭美·达克沃斯（Tammy Duckworth）曾是一名军事飞行员，她质疑波音公司为何没有披露更多关于防失速系统缺陷的细节：“你一遍又一遍地告诉我半真半假的东西”，“你没有告诉我们全部真相，这些家庭正因此遭受痛苦。”

周三，穆伦伯格将在众议院交通委员会面前继续作证。该委员会一直在领导国会对737MAX飞机的调查，预计该委员会将采取更加对立的立场。

本月早些时候，欧洲最高航空安全官员对路透表示，在定于12月中旬进行的欧洲测试飞行之后，预计欧洲监管者最早将于明年1月份批准737 MAX恢复商用飞行。

欧洲航空安全局主管拒绝估计美国监管者将会于何时解除禁飞决定，但表示，两个监管机构的决定先后时差应该就在几周之内，不会是几个月。

解除禁飞决定应该是美国联邦航空局的主要职责，预计美国联邦航空局的行动会在其他监管机构之后，不过一直有担心称，其他机构有可能会缓慢行动。