记者 | 高迪

秀了很久“恩爱”的FCA（菲克集团）和PSA（标致雪铁龙集团）终于在一起了，双方将以50：50的股权方式组建全新公司，合并后的新公司将以870万台的新车年销量成为继大众、丰田、雷诺日产之后的全球第四大汽车集团。

这两大汽车集团在中国消费者眼里却有着截然不同的认识，PSA的两大主要品牌标志和雪铁龙都是我们所熟识的品牌，而FCA旗下主要的菲亚特和克莱斯勒都是如今几乎国内市场没有能见度的品牌，但事实并非如此，菲克集团下属的多个品牌其实在中国都有不错的市占率和知名度，这其中就包括Jeep和玛莎拉蒂等在SUV、豪华车领域的佼佼者。

Jeep

很多人直接把Jeep当成SUV的代名词，尽管这一细分市场是威利斯开创的，但真正让四驱高离地间隙的SUV发光发热的还真是Jeep品牌。

凭借刚正有力的造型和独有的Freedom Drive四驱技术，Jeep品牌成为了非铺装路面的王者。时至今日，牧马人、指挥官、自由光等不同取向的车型已经完全覆盖了纯粹越野和公路SUV等细分市场。

马尔乔内于2009年收购了破产的美国汽车制造商克莱斯勒，由此菲亚特克莱斯勒也拥有了全球汽车行业最赚钱的SUV品牌之一的Jeep，自此Jeep品牌也成为了FCA集团的创收大户。

菲亚特

大名鼎鼎的FCA，其首字母“F”指的就是菲亚特。菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家，其前身是意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Italiana Automobili Torino），由乔瓦尼·阿涅利和其余29位股东创立于1899年。2014年1月，菲亚特完成了对克莱斯勒集团的全面收购，跻身全球第7大汽车制造商。合并后的菲亚特克莱斯勒集团更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）。

菲亚特在不少中国消费者眼里似乎是个低端且被淘汰的品牌，其实它就是意大利的“大众”，国民车级别的品牌。并且这个品牌于1994年首次以合资企业的形式进入中国，与南汽集团成立了南京菲亚特，但是三年后就宣布终止合作。后又于2010年3月与广汽集团合资成立了广汽菲亚特，现款在售的车型有菲翔和致悦。最终，2018年6月，销量一直走低的菲亚特再次选择退出中国市场。

玛莎拉蒂

玛莎拉蒂应该是整个FCA大体系里中国知名度最高的品牌了，作为超豪华领域的佼佼者，玛莎拉蒂今年迎来了自己的105岁生日，同时入华也整整15周年。现如今，玛莎拉蒂凭借出众的意式设计和迷人的声浪成为了新晋高净值人群的代步首选。除了旗舰总裁之外，还有Ghibli和Levante两款走量产品。

由于在中国市场的成功，玛莎拉蒂成为了FCA在布局相对薄弱的豪华车领域极其重要的一颗棋子。

与此同时，在玛莎拉蒂的品牌之下还存在着一个主打运动的豪华条线品牌--阿尔法▪罗密欧，如果说BMW是操控界的扛把子，那么大概只有阿尔法▪罗密欧敢站出来举手反对。这个一直存在于赛车世界的运动品牌始终将极致的操控奉为造车圣经，Giulia是一台可以在赛道上给3系上课的轿车，拥有统计中不可撼动的驾控表现，同样Stelvio也是SUV界的操控清流，“人车合一”这个词用在阿尔法▪罗密欧身上也毫无违和。但是无奈中国消费者似乎并不太为小众的运动买单，销量一直没有起色的阿尔法▪罗密欧最终迎来了价格体系的崩溃，实在可惜。

克莱斯勒

从克莱斯勒开始，基本FCA所剩下的都是在中国市场低流量的品牌了。这家1925年在美国创立的公司于2009年被打包出售给菲亚特，于是曾经和戴姆勒站在一起的克莱斯勒来到了菲亚特身边，如今的FCA中的“C”就是克莱斯勒。

克莱斯勒曾经推出的一款中高级豪华车300C是打开中国市场的钥匙，销量一路不错，深得新贵们的喜爱，高配版一度价格飙升至50多万元。然后在300C之后克莱斯勒就后续无车了，品牌的认知度也一路下滑，如今只剩一款大捷龙PHEV摇摇欲坠般的挣扎在国内市场。

阿巴斯ABARTH

1950年阿巴斯在意大利成立了自己的公司，这个顶着天蝎标的品牌几经辗转在2007年以前还只是菲亚特旗下的赛车运动部门，最有名的车型就是基于菲亚特500改装而来的FIAT 500 Abath。

蓝旗亚

这是一个对于中国消费者完全陌生的品牌，与很多意大利品牌一样，蓝旗亚也是一个源于赛道发展而来的品牌。该品牌由车手文森佐·蓝旗亚于1906年创建，曾经多次获得过WRC的冠军，最著名的车型就是Delta，但是如今即便是在欧洲也很难见到蓝旗亚的身影了。

道奇

山羊头道旗是美国的著名汽车品牌，主打产品是皮卡，当然在美系性能车的圈子里道旗也有一席之地，Challenger甚至在中国都有一大批粉丝。1928年，克莱斯勒出手收购了道奇兄弟公司。道奇兄弟公司(Dodge Brothers Co.)成了克莱斯勒公司的一个分部。发展到如今已经拥有多个车型系列，其中轿车型号主要包括Viper（蝰蛇）、Intrepid（无畏）、Stealth（隐形）、Spirit（小精灵）、Shadow（影子）、Neon（霓虹）、Colt（小马）等，SUV主要包括Durango、Dakota、Ram Truck（公羊皮卡）、Ram SRT-10、Sprinter，此外还有Caravan、Grand Carava，Journey（酷威）等。其中，酷威是唯一一台在中国有售的道奇车型。

相比之下，PSA旗下的品牌就清楚得多，除了落地武汉与东风合资的东风标致和东风雪铁龙之外，还有雪铁龙的高端品牌DS，这个品牌在1955年的巴黎汽车展上第一次亮相。2010年，DS品牌在沉睡了半个世纪之后，再次回归到人们的视线中，先后推出了DS 3、DS 4和DS 5，DS旗下每款车都拥有时尚、精致的元素。但是，营销成为了DS品牌的绊脚石，在中国市场摸爬滚打了近十年的DS依然一副摇摇欲坠的状态。

欧宝

早在1886年奔驰造出世界上第一台汽车之前，“OPEL”在1862年就成立了，但是早期的欧宝并不生产汽车而是一家缝纫机厂。直到1902年才生成出第一台汽车，在1929年，美国通用汽车公司买下了欧宝的80%的股份，两年后通用汽车进一步取得100%控股权，从此，欧宝成为通用的德国子公司。之后才辗转到PSA旗下，欧宝曾在1993年进入过国内市场，但是现在主要的所在市场还是欧洲。

沃克斯豪尔

沃克斯豪尔（VAUXHALL）是一个英国品牌，在欧洲同样有较大占比的体量，1903年开始制造汽车，1925年被美国通用汽车公司收购。2017年3月，美国通用汽车与法国标致雪铁龙（PSA）联合宣布，原通用旗下欧宝、沃克斯豪尔以及通用金融（GM Financial）欧洲业务将加入PSA集团。