文｜驾仕派 侯社长

虽然车展是第一次去，但东京已经来过一次了，所以并不是很陌生。

日本的交通有着独特而良好的秩序，安静，平整的马路，准时清洁的列车，都给人留下了良好的印象。

对于街上那些独特的日本本土汽车，我想不用多谈，任何一个粉丝都如数家珍。

然而，如果想看本土车，还是建议去乡下，

东京，银座附近，其实已经蛮难看到那些独特的本土车了。

大多数的日本车是比较常见的款型，新车居多，进口车居多。

而且，日本人对美国车、法国车、意大利车都会有一种特殊的喜好。

应该说是一种上流社会，有品位的体现。

这就经常导致我会有一些错觉——

比如大街上开过一个标致307，你得想象他是个有钱人，如果有凯迪拉克，XT 5，CTS什么的，就更高端了。

一尘不染，晶晶亮亮。

结果回国就看到两个仿佛刚去过工地的XT5……

这世界确实是不一样的。

-----

东京车展也是一个与众不同的车展，展出的东西大多数是“妖魔鬼怪牛鬼蛇神”，真正能拿来给中国做参考的东西很少。

比如铃木疯狂地推销一个叫“hustler”的车，英文翻译过来是“拉皮条的”

你从这车的命名就知道铃木为什么在美国混不下去。

这车平平无奇，除了一些诡异的装饰，以及副驾驶有个奇怪的像饭盒一样的储物盒外，没觉得哪里有什么价值。

本田展示了新的飞度，吸引了各路海外媒体的关注。

包括中国人，泰国人，马来西亚人等等，就是没有欧洲和美国人。

一大半的本田展台都给了摩托车，还有飞机，船用机，发电机，充电宝……

展台上也只有飞度，Freed，N-box，N-van这么几个货，别的车也懒得摆，给人感觉这公司造车也就是随便弄弄。

----

雅马哈的展台也非常诡异，摩托车不多，大多是一些三轮车，电动三轮，电动轮椅等等。

充满着对老年人的关怀。

即便是在养老院，你也照样可以和年轻时候一样，骑着雅马哈，做整个养老院最酷的仔，

唯一可惜的就是应该开发一个双座的，这样还可以方便勾搭老太太。

---

日产的展台上大多数都是活化石，370z，GT-R，Skyline，Elgrand。

不是活化石的，就剩下Serena和K-Car了，

展台上要搞电动车，电动K-Car。

不知道是不是受了宝骏E200的启发，希望你们侧碰能过关吧。

往里走有马自达，展出的是个把Axela拉高的CX-30，这车最有趣的是，从外面就能看出来，就是垫高了一层而已。

上一代的触摸屏也取消了。说实话买马自达的，屏幕都不重要。弄个塑料板放那里，贴点Mazda Speed的贴纸就可以了。

展台上面的电动车MX-30有点迷，35度电，够干什么呢？还是个对开门，怎么看怎么像是瞎糊弄出来的东西。

---

豪华品牌就来了两个半，一个奔驰，一个雷克萨斯，剩下半个是阿尔宾娜。

奔驰挺用心的，EQS都带来了，再看宝马，让阿尔宾娜搞搞就行了，充分说明了奔驰的预算还是很充裕的，正经带来了EQS概念车。

额……奥迪在哪里？

返回去看了看三菱，也是个化石厂家。

展台上都是万年没更新的老黄历车型，缝缝补补好几年。

还是别做车了，安心做点别的吧，文具，空调做得都挺不错的。

▲（能有这么多人看真是给足面子了）

在另外一边的展台，斯巴鲁发了个Levrog，好像和这个世界没有什么关系，大发发布了一大堆K-Car概念车，展台全是孩子，和这个世界也没什么关系。

唯一和这个世界有点关系的，是角落里一个紧凑级3缸SUV，很遗憾的是，这车连个名字都没有就拿出来展览了。

▲（这辆车叫“新型compact SUV”）

至于丰田，跟这个世界就更没关系了！

展台上放了一大堆长得像电冰箱、红酒柜和扫地机器人一样的自动驾驶车。

而另一边的展台上则展示着对未来汽车的“瞎想”——

什么把氢气从澳大利亚做好了运过来，然后塞进车里，然后抗震救灾时候还能反向输出电力……

说句实话，美国人看完丰田展台，脑子里全是黑人问号。

后记：

这些年逐步发觉日本的东西越来越诡异了，其实并不是日本的东西诡异了，而是随着技术的进步，每个国家的“天赋点“，都点向了不同的分支。并且这些分支也越来越偏。

什么时候，中国也能有自己独特的分支呢？或许再过10年吧。

图｜侯社长