记者 | 侯卓铠

紧扣“新四化”技术发展是汽车产业不可逆转的事实，尤其是在互联网造车遭遇危机，而车企技术路径中正在经历的“油转电”战略档口之中。当拥有百年历史的传统车企正式加入到电动汽车的竞争之中，那么这场“电动化战役”才刚刚吹响进攻的号角。

11月18日，奥迪在深圳召开了一场别开生面的新车发布会。对于奥迪来说这是一场极具划时代意义的发布会，不仅宣示着自己的豪华品牌消费市场领跑地位，更昭示出自己对于未来电气化领域的决心。而发布会上的主角正是标志着奥迪进入纯电动汽车时代的全新产品——奥迪e-tron以及国产电动SUV奥迪Q2L e-tron。

 

在昨日之前，奥迪品牌在国内是没有一款真正意义上的纯电动汽车的，在这之后奥迪迎来了属于品牌划时代意义的产品。

作为奥迪旗下首款纯电动汽车，e-tron此次共上市三款车型，市场指导价的售价区间为69.28万元-80.08万元。为了吸引更多购车用户，奥迪将在春节前推出首批用户先享价，售价区间为65.88万元-76.68万元。同时，还推出了一款全球限量版Edition 1，价格为82.86万元。能够看出奥迪首款纯电动汽车要做的就是豪华品牌中的姣姣者。

之所以说奥迪e-tron具有划时代意义，是因为在奥迪百年的造车历史中技术、创新、质量是亘古不变的基石，一切违背与之的设计研发都不被成立，正如40年前quattro重新定义了车辆性能，如今这样的事情将再次发生因为奥迪推出了e-tron。

奥迪e-tron诞生于有着70年历史的布鲁塞尔工厂，已经进化成为奥迪最新电动化车型生产基地。作为该工厂首款电动车型，奥迪e-tron在保持家族化车身元素的同时，首次采用主动开闭式八边形单幅进气格栅，并搭配全新设计的矩阵式LED前大灯与贯穿式LED尾灯，让这款豪华电动SUV让我们过目不忘。

作为一款中大型SUV舒适性自然不能放弃。e-tron车长4901毫米、宽1935毫米、高1628毫米，轴距达2928毫米。宽大的车身辅以极具科技感的三屏全触感交互系统，在配合e-tron专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合，在每一处细节都具有豪华品牌该有的品质。

作为一款电动汽车，奥迪e-tron 55 quattro车型在前后轴各搭载了一台交流异步电机，系统最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩为561N·m。与此同时，奥迪e-tron在动力性能与驾控体验方面也上升到全新高度，其搭载的全新quattro电动四驱系统，并提供包括自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野7种模式在内的驾驶模式选择。在Boost模式下，奥迪e-tron最大功率则为300kW（408Ps）、峰值扭矩更是来到664N·m，强大的动力可以在5.7秒内即可完成0-100km/h加速。

续航部分，搭载LG化工95kWh（可用83.6kWh）三元锂动力电池组奥迪e-tron的NEDC测试结果为470km。基于新车配置的快充系统，40分钟内车辆即可充满80%的电量。

同一场合，奥迪Q2L e-tron也宣布了上市。共推出2款车型，综合补贴后售价为22.68万元和23.73万元，这一售价区间几乎与燃油版车型持平，在限牌限购城市拥有极强的市场竞争力。

奥迪Q2L e-tron定位豪华A级纯电动SUV，也是奥迪首款国产纯电动车型。新车长4237毫米、宽1785毫米、高1458毫米，轴距与奥迪Q2L同为2628毫米。该车在外观上采用了大量具有高区分度的电动化设计，专属进气格栅与电动车专属车轮，以及带奥迪e-tron标识的C-blade设计都在为自己电动化正名。

同时奥迪Q2L e-tron还配置了12.3英寸全数字仪表盘的奥迪虚拟座舱、全新MMI交互系统，提升了操作便捷性。在动力方面，奥迪Q2L e-tron搭载了最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的驱动动力系统，其电池包采用高强度钢管主体框架结构，并加入了一次性密封与四重防护设计，可最大程度避免挤压变形。

另外，在发布会上奥迪还公布了品牌全新的“步进未来（S.T.E.P.）”电气化战略。战略涵盖体系支撑（System）、技术储备（Technology）、用户体验（Experience）、产品布局（Product）四大领域，以“赋电新生”打造电气化时代移动出行新体验，定义电动新豪华。

在战略具体实施方面，奥迪未来将基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大平台，打造电气化车型矩阵。到2025年，奥迪将在全球范围内推出30款新能源车型。

同时得益于一汽-大众“全价值链电气化”的体系，一汽-大众奥迪将加速推进奥迪电气化战略在中国的落地，除了此次上市的奥迪Q2L e-tron，奥迪e-tron将于2020年实现国产，后续将会有更多国产电动车型投放到市场。