中国中车股份有限公司（下称中车）在美国马萨诸塞州设立的生产基地于9月3日举行了奠基仪式，这是中国轨道交通设备制造商首次在美国建厂。

中车副总裁余卫平在美国发言称：“未来7年，我们要在这片土地上投资6000万美元，建造一个40英亩的车辆组装基地，为当地提供150个就业机会，为波士顿制造284辆地铁。”

今年1月26日，合并前的中国北车宣布获得美国41亿元的波士顿红橙线地铁项目合同，将向波士顿地铁系统交付包括152辆橙线车、132辆红线车在内共284辆地铁车辆。

《购买美国货法案》规定，政府采购中60%的零部件必须在美国生产，因此中国中车须在马萨诸塞州建厂，进行机车的生产组装。预计工厂将于2018投产，全部产品将于2023年交货完毕。

这是中车拓展美国市场的敲门砖。中车新闻处副处长徐厚广告诉界面新闻：“美国市场非常大，美国的高铁市场、城轨地铁市场，以及货车机车市场都有较大的需求。”

以美国高铁市场为例，美国总统奥巴马在2013年曾提出规划建设6个高铁网络，包括华盛顿到波士顿，芝加哥到底特律、圣路易斯和明尼安那波利斯，西雅图到加拿大温哥华和波特兰，另外还有加州线、得州线、佛罗里达线。

此前媒体报道，原中国南车向美国计划中的加州高铁管理局提交了投标意向，中车新闻处副处长徐厚广表示，目前中车仍在紧盯该项目。

另外美国的地铁市场需要大规模翻新。“目前美国城轨市场主要供应商来自日本和欧洲，美国本土也没有较大的供应商能供应地铁车辆。美国一些大城市发展早，很多车辆的使用期已经超过了二、三十年，进入更新的高峰期。”徐厚广说。

美国对机车和货车也有较大需求。“美国铁路货运市场是世界上最大的市场，但门槛高，并且有本土的货车和机车企业。中车希望多方位地加入美国市场。”徐厚广对界面新闻表示。

中国中车副总裁余卫平在美国发言中表示：“我们（中车）已经在咱们的麻州（马萨诸塞州）、芝加哥等地设立了公司，直接服务于美国。我们还要在美国就地取材采购配件，造福当地；我们更要携手联合开发第三方市场。”

余卫平还宣布，中车与美国密歇根大学共建了焊接研发中心，与伊利诺伊大学香槟分校（UIUC）筹建“中美轨道交通装备联合研发中心”，研究解决铁路交通的前沿问题。

界面新闻了解到，今年9月1日，中车派出团队前往美国进行“高铁梦之旅”的市场推广，活动包括美国制造基地的奠基，在哈佛、哥伦比亚等名校的巡回演讲，举办图片和纪录片展映等。

中国中车目前也在其他国家推进设厂计划。中车新闻处副处长徐厚广告诉界面新闻，目前马来西亚的制造厂已经投入运营，正在建设的有土耳其和南非的中车制造厂，将来会在巴西、阿根廷考虑建厂。“这些市场规模和需求比较大，能保证有足够的市场订单来维持工厂的生产。”

合并后的中车一直在拓展海外市场。去年一年，中车的海外订单总计超过67亿美元。根据中车财报，今年上半年中车的国际业务业绩同比增长了60.95%。

据德国SCI公司今年的报告统计，目前全球铁路市场容量1620亿欧元（约合11478.35亿元人民币），未来有望实现以每年3.4%的速度增长，到2018年达到1900亿欧元，而当前中国中车仅占其15%左右，海外市场还有巨大的发展空间。