擅长通过“一键呼叫冰淇淋”、“一键呼叫玫瑰花”等营销活动吸引用户的Uber，在今年秋季要正式上线快递平台，首发城市是纽约。

美国科技新闻网站Recode在9月4日援引知情人士消息称，Uber计划在今年9月底或者10月初，正式与几十家大型零售商和时尚品牌的合作，推出当日达快递服务。

不过，用户暂不能直接在Uber应用中下单，需在商家的网站或者App中下单，由Uber提供配送服务。根据需求，快递服务能够通过自行车或者汽车来实现。具体运费暂未公布，但一些高客单价的商家可能会选择包邮。

两位知情人士表示，这项快递业务将首先从纽约开始，涵盖在曼哈顿第五大道上的一些奢侈品旗舰店。另一信源表示，Uber与旧金山大型零售商间的合作将在同期或者晚些时候宣布，但至今仍未确定哪些零售商和品牌将参与到Uber初期的快递业务中。旧金山是Uber起家的地方，也是Uber现在的总部所在地。

Uber中国区企业传播部相关负责人对界面新闻表示，这项快递服务进中国现在还没有时间表。

选择与奢侈品店的合作，能够保证较高的每单利润率。36氪分析称，在前期没有巨大流量支撑物流网络的规模化效应时，选择客单价较高的产品能遮盖专车快递高昂的成本。同时也能满足Uber中高端客户群的生活需求。

易观国际分析师张旭对界面新闻表示，Uber很早以前在美国的一些城市就有过快递业务方面的试水。现在准备在纽约正式推出快递业务，可能是Uber把运营模式摸清楚以后想要进行的一种商业化。Uber的司机大多是私家车车主，做快递有一定的局限性，短途快递、同城快递会比较合适。

张旭认为，在有局限性的情况下，Uber可以把市场做精，在时效保证和用户体验方面下功夫。传统的快递一般需要到包裹到达配送中心进行聚合，再分发到收件地所属的区域站点进行配送。Uber做快递可以省去中间环节，直接配送至用户来提高效率。

在用户体验方面，Uber可以进行快递员服务更加周到，用户在App内看到货物配送的运输轨迹等方面的设计。另外，出于共享经济的考虑，Uber也可以把汽车的后备箱完全共享出来，在送乘客的同时送快递，或者送完快递之后回程继续接客。这种共享模式在北京这样的大城市，会比较适用。

美国科技网站TechCrunch在4月份报道称，Uber与超过400家零售商进行协商，并编写了为快递员和司机提供培训的材料。最近几个月Uber的新业务部门Uber Everything，正在为寻找零售商合作伙伴的事而焦头烂额。Uber Everything的负责人Jason Droege直接向CEO卡兰尼克（Travis Kalanick）汇报工作。

为了增加合作伙伴的数量，Uber和Bigcommerce、Shopify这些帮助中小企业建立网上店铺的互联网公司也进行了谈判。Uber在考虑通过这些公司让其快递业务迅速推广到大量的小型实体店中，而不是一一对这些小型实体店进行整合，可能仅仅在旧金山和纽约就是成千上万家。

但Uber、Bigcommerce、Shopify的发言人均对此不予置评。

Uber曾在美国少数城市推出快递、送餐服务，但这些非核心业务发展相对缓慢，去年至今Uber只宣布了与少数几家零售商的合作。《华尔街日报》报道称，Uber和在线零售商Gilt Groupe、珠宝品牌Alexis Bittar的合作中还发生过矛盾。Uber在快递领域，还面临着Postmates和Deliv等公司带来的激烈竞争。苹果公司已拒绝通过Uber来送快递，并选择了Postmates。

张旭认为，Uber快递业务发覆盖面不是很广，只在同城快递方面比较有优势。另一方面如果Uber想做跨城快递，可能也会以一种比较轻的模式，通过与第三方快递公司的合作来实现。比如一键叫快递上门服务，这对这个快递行业也是有促进作用的。

一份网传的Uber中国路演PPT显示，Uber不仅仅将自己定位为一家叫车公司。2014年，Uber在加利福尼亚州圣莫卡尼试点网上订单食品服务和直升机服务。2014年4月，Uber上线送货服务，可以从曼哈顿任何地方的取货。

2014年8月，Uber推出Uber Pool拼车服务。2015年6月，Uber推出伊斯坦布尔水上的士服务。Uber在对中国投资者进行募资的一份内部文件中透露，Uber未来的业务将不仅仅满足于解决用车需求，其业务范围正在不断扩大，已涉猎到生活服务、金融服务，如配送、贷款等。