文|上海汽车报

福特大众认为车市还得冷3年 蔚来李斌却说纯电春天已来了

广州车展上，各大车企大佬们被问得最多的就是“明年车市会怎样？”福特大众认为还有三年苦日子，蔚来汽车李斌却说纯电动的春天已来了。

别侥幸，最惨淡的日子还没到

“中国车市的冬天还没过，至少还要等3年！”长安福特联合营销机构总裁杨嵩最敢说！

有人将杨嵩的悲观归于福特3年后才有大波重磅产品。但，大众汽车中国也同样看淡未来3年。大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰委婉地表示，“3-4年后，拐点才会到来。”

即使销量保持增长的中国品牌吉利汽车，看到的也是冬天。吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰说，“2020年一季度，会比较难，能和今年持平就超预了。”

但是，仍有乐观的。比如，被称为“2019年过得最惨的汽车人——蔚来汽车创始人李斌”。李斌公开表示：“纯电动汽车市场的春天快来了。”

事实上，已有一大波车企在“悬崖”上了。银翔、力帆、杭州青年等多家公司破产或等待破产重组，合资车企中的长安福特、标致雪铁龙销量雪崩。

“不要怀有任何侥幸心理。”身处销售一线的杨嵩最有发言权，“最激烈的竞争阶段还没有到来。”

2018年7月至今，中国车市已经连续16个月下滑，今年前10月，中国汽车共卖了2065.2万辆，同比下降了9.7%。

消费者有福了？可以买便宜车了？

车市不好，车企们会降价卖车吗？消费者有福了吗？

采访了多家车企销售老大和车企掌门人后，发现部分车企可能降价卖车，更多的车企们选择调结构。

销量稳定增长的长城汽车，居然打出“让利不让市场”的口号。长城汽车董事长魏建军说，“我们保定做生意有一个老话：宁可干着也不能坐着等”。魏建军严肃地表明了长城汽车发展的态度——坚持让利不让市场。他透露确实赚得少了，“从前长城汽车盈利情况好的时候每年可以实实在在地赚一百多亿。” 长城汽车财报显示，上半年平均单车利润3200元，这是继2017年后连续第三年平均单车利润走低。2019年上半年，长城汽车共销售新车49.35万辆，同比增长4.7%；但净利润约15.7亿元，同比大跌58%。

销量狂跌的长安福特，似乎不打算大打降价牌了。杨嵩说，“我们当然着急销量回升，但是首先必须保证价格体系的稳定，必须保证经销商的盈利，在这个前提下再来解决长安福特的销量和利润的问题。”

销量滑铁卢的韩系车悦达起亚，在换了新掌门人后，索性在冬天里改革了。9月才任现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理的李峰，迅速表示东风悦达起亚将要渡过艰难的3年来改革，把管理、产品、新技术都调整到位。

压力很大的蔚来汽车，反而最乐观，要去抢燃油车的地盘。李斌说，“蔚来是靠产品和服务赢得用户，用更好的产品、服务来从汽油车中争取到了个人用户。”

其实各位大佬说什么，不重要。

重要的是，去看看各家的车打几折销售？打折的是新款还是老款？

年底了，降价高峰来了。