蔚来5月交付新车37705台，同比增长62.3%。

他表示，消费者选择乐道并非因为购买力不足，而是因其更适合家庭需求。

纷争之外，理想和蔚来当下的境遇有所不同。

蔚来创始人李斌ES9订单超预期，蔚来在做大车时对重量控制苛刻，大车普遍会比竞品轻200到300公斤。

成本压力不容忽视，坚持稳价合理增长。

一季度，蔚来交付新车8.35万辆，同比增长98.3%；总营收255.3亿元，同比增长112.2%；毛利总额48.6亿元，同比增长428.4%。

李斌称新能源汽车行业从品牌混沌期进入澄清期；小鹏副总裁回应GX销量暴涨致MONA新车延期发布。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，汽车行业已经从单点竞争迈入体系竞争阶段。品牌作为体系竞争的重要一环，价值影响力持续凸显。李斌判断，新能源汽车行业“正在从品牌的混沌期进入品牌的澄清期”。（澎湃新闻）

蔚来理想攻守逆转，盈利与格局生变。

高价车型ES8销量占比过半，带动配套服务收入大增。

当蔚来港股市值重回千亿港元，资本市场给了它一个重新解释自身价值的窗口，而它也以自己的独特价值，回答了市场之问。

乐道L80公布预售价格，BaaS电池租用方式购买15.98万元起。

在4月24日的北京车展上，蔚来汽车CEO李斌在接受界面新闻等媒体采访时表示，本届车展众多汽车品牌正开始进入“收敛期”。 他认为，随着产品同质化程度加深，市场竞争正从单一的产品或技术维度，转向体系能力的全面对抗。而体系能力涵盖产品品质、销售服务、质量控制、成本管理，以及企业应对AI变革的组织适应能力等多个层面。（界面新闻记者 葛成）

4月23日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在北京未来科学城蔚来体验中心，亲自向新ES8第10万台用户——北京松延动力科技集团股份有限公司创始人、董事长姜哲源交付新车。

车终究是用来开的，迭代关乎体验，实用、耐用关乎钱包。

蔚来ES9是今年较早发布的“9”系车型，其余等待上市的“9”系车型包括小鹏GX、理想L9 Livis和零跑D19等，今年也被视为中国新能源汽车市场的“9系”大年，竞争激烈。

李斌称ES9将拉动公司运营利润，蔚来不做MPV，ES9是智能电动行政SUV品类的开创者，将争夺宝马X7等用户。

蔚来汽车盈利的“成色”如何？

李斌表示，当下汽车市场正深陷一种被称为“新车效应死亡谷”的困境，很少有新车能够热销一年。