当蔚来港股市值重回千亿港元，资本市场给了它一个重新解释自身价值的窗口，而它也以自己的独特价值，回答了市场之问。

乐道L80公布预售价格，BaaS电池租用方式购买15.98万元起。

在4月24日的北京车展上，蔚来汽车CEO李斌在接受界面新闻等媒体采访时表示，本届车展众多汽车品牌正开始进入“收敛期”。 他认为，随着产品同质化程度加深，市场竞争正从单一的产品或技术维度，转向体系能力的全面对抗。而体系能力涵盖产品品质、销售服务、质量控制、成本管理，以及企业应对AI变革的组织适应能力等多个层面。（界面新闻记者 葛成）

4月23日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在北京未来科学城蔚来体验中心，亲自向新ES8第10万台用户——北京松延动力科技集团股份有限公司创始人、董事长姜哲源交付新车。

车终究是用来开的，迭代关乎体验，实用、耐用关乎钱包。

蔚来ES9是今年较早发布的“9”系车型，其余等待上市的“9”系车型包括小鹏GX、理想L9 Livis和零跑D19等，今年也被视为中国新能源汽车市场的“9系”大年，竞争激烈。

李斌称ES9将拉动公司运营利润，蔚来不做MPV，ES9是智能电动行政SUV品类的开创者，将争夺宝马X7等用户。

蔚来汽车盈利的“成色”如何？

李斌表示，当下汽车市场正深陷一种被称为“新车效应死亡谷”的困境，很少有新车能够热销一年。

4月11日，蔚来汽车CEO李斌接受记者采访时表示，3月车市需求回升，预计4月起新能源车销售将回暖。他认为一季度车市波动属正常，新车迭代快致企业盈利承压。李斌呼吁推动电芯规格标准化和芯片归一化，以降本增效。他还称新规出台时机好，并透露蔚来乐道将宣布搭载自研芯片，且神玑芯片已开始对外销售，蔚来暂无进入Robotaxi领域计划。

实现季度盈利只是第一步，实现常态化盈利才是目标。

2026年会更好？

给李斌点一首五月天的《倔强》。

蔚来“上岸”了?

仍然需要外部输血。