今年3月，李斌曾对外立下“军令状”，表示会力争2025年第四季度实现单季度盈利。

10月20日消息，蔚来李斌在最近一次针对中高层人员的内部会议上表示，今年四季度盈利是必须实现的一件事。李斌认为，四季度盈利的前提是公司做好以下三件事：第一、做好重点车型营销；第二、供应链保供与降本；第三、按时交付高质量软件版本。（人民财讯）

蔚来李斌在最近一次针对中高层人员的内部会议上表示，今年四季度盈利是必须实现的一件事。李斌认为，四季度盈利的前提是公司做好以下三件事：第一、做好重点车型营销；第二、供应链保供与降本；第三、按时交付高质量软件版本。 (证券时报）

李斌的“麻烦”来了。

新加坡政府投资公司（GIC），将蔚来及CEO李斌、前CFO奉玮告上美国法院，指控其通过与宁德时代等合作成立的武汉蔚能电池资产公司虚增收入。

当李斌抛出今年第四季度必须盈利的目标，还是很少人相信蔚来真的做到这一点。

9月21日，蔚来CEO李斌在接受采访时表示，“降低事故率”以及“使用时长”是衡量智能驾驶能力的两项核心指标，“目前业内还没有一家公司敢于公布城区智驾的使用时长数据，这恰恰说明，智能驾驶的可用性和通行效率仍有巨大提升空间。”他预期，在未来一两年内，通过模型优化、算法优化、数据闭环等路径，智能驾驶有望迎来真正的质变。（澎湃新闻）

在今日（9月20日）举办的es8上市发布会上，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来今年将把产能提升到4万台以上。如果产能无法满足交付，蔚来将补贴明年购置税退坡部分。全新es8售价40.68万元起，电池租用方式购买29.88万元起。（财联社 徐昊）

9月10日，三地上市的蔚来汽车公告，拟公开发行不超过1.82亿股A类普通股。公告当晚，蔚来就火速宣布完成总额达10亿美元的股权增发融资。

交付量、营收、毛利率和现金流全面改善，市场评级显著上升

蔚来内部正在形成前所未有的共识。从高层到一线员工普遍意识到，唯有在压力下提升效率、强化执行，才能将长期主义的投入转化为现实回报。在纯电产品黄金时代的拐点时刻，蔚来也有了冲击盈利、迈向下一个阶段的最大底气。

这一拐点将左右各车企的战略方向，决定谁掉队、谁扩张，行业格局也将随之重塑。

蔚来想要活下来，应该需要付出一些同等的代价。

9月2日在披露完二季报后，蔚来董事长李斌趁热打铁宣布，蔚来将在四季度实现盈亏平衡。

蔚来8月销量达31305辆，同比增长55.2%。

蔚来汽车2025年第二季度的其他销售额为28.726亿元，较2024年第二季度增长62.6%、较2025年第一季度增长37.1%。

财务表现全面回暖。