这并非李斌首次就自动驾驶与就业的关系表态。

11月4日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在出席2026年世界互联网大会乌镇峰会互联网企业家论坛时谈到自动驾驶时表示，“自动驾驶最大的意义，不是让专车司机、出租车司机的工作没有了。自动驾驶最大的意义就是解放了司机的精力，减少交通相关的事故。”随着人工智能加速从数字世界走向物理世界，智能电动汽车已成为规模最大的AI应用产业。他谈到，全球汽车产业规模庞大，从零部件到整车、销售，再到服务和金融，总规模大体上在7万亿到9万亿美元，而AI在汽车行业的应用将创造超过1.2万亿美元的商业价值。（第一财经）

你知道这三年蔚来是怎么过的吗？

造车这么多年，李斌难得在换电赛道上当上了“武林盟主”。只是，这场马拉松还远未到终局。

月票430元。

当规模不再经济，车企靠什么盈利？

钱，还要“烧”多久？

说到底，还是得老老实实卖车。

营收大涨，亏损收窄。

蔚来Q2财报颇为亮眼，但这并非一份满分成绩单。

在新车热销周期缩短的市场里，智驾订阅开始贡献收入，换电建设更多由合作伙伴出资。

近日，蔚来现身长鑫科技IPO战略配售名单，承诺认购金额1.58亿元人民币，锁定期18个月。

承诺认购金额为1.58亿元人民币，锁定期限为18个月。

蔚来方面强调，高压清洗设备在超出原厂限定工况时，其喷射威力足以对车漆造成不可逆损伤。

蔚来5月交付新车37705台，同比增长62.3%。

他表示，消费者选择乐道并非因为购买力不足，而是因其更适合家庭需求。

纷争之外，理想和蔚来当下的境遇有所不同。

蔚来创始人李斌ES9订单超预期，蔚来在做大车时对重量控制苛刻，大车普遍会比竞品轻200到300公斤。

成本压力不容忽视，坚持稳价合理增长。