重资产的游戏能否持续？

李斌明确表示要“咬死第四季度盈利”。

2019年蔚来汽车依靠外部融资走出危机，而这一次想要通过自我造血走出低谷。

李斌还有牌，但确实已经不多了。

高额的营销、研发费用支出，让外界质疑蔚来能否兑现第四季度盈利的承诺。

李斌“咬死”4季度盈利！计划用换电站去“卖车”。

“到今年第四季度，无论是公司的新产品、新品牌、新产品渠道，亦或是公司整个降本增效的动作都会到一个合适阶段，所以公司在今年第四季度实现盈利是有机会的，我们也非常有信心去实现。”

在今日蔚来汽车2025年第一季度财报电话会上，蔚来汽车董事长李斌表示，今年第四季度NIO品牌有望达到月销量25000台的水平，比去年稳态2万台的销量提高20%，毛利率的提升预计超过20%。管理层同时表示，由于第四季度要实现盈亏平衡的目标，第四季度研发费用将在20亿-25亿元之间，与去年同期相比会有20-25%的效率提升；销售和管理费用也会持续平衡投入和产出的效率，其比例将占到销售额的10%左右。（财联社记者 徐昊）

蔚来汽车焕新产品开始主动迎合当下新能源汽车市场的消费者共性需求，向实用性靠拢。

车圈不相信眼泪。

或许这件事之后，除了李斌很笃定蔚来会在第四季度实现盈利，更多不看好蔚来的人也会回心转意。

5月15日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在乐道汽车App发文庆祝乐道品牌一周年，并透露乐道首款车型L60累计用户超过4万名。此外，乐道L90车型将于三季度正式上市。

有消息称，蔚来发布内部公告，旗下子品牌乐道与萤火虫被深度整合至蔚来主品牌体系，但截至发稿均未获回应。

蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐也是在任命发布前24小时才知道，他将接替艾铁成的角色。随后，蔚来的CFO曲玉接手了NIO Power。

上汽集团未来三年将推出17款全新海外车型；广汽集团：承诺为L4车型自动驾驶的安全担责兜底。

4月23日，电厂获悉，蔚来在第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）上展示了NIO蔚来、ONVO乐道、firefly萤火虫三大品牌11款车型和12项全栈技术。

4月23日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在上海车展接受媒体采访时表示，中国汽车产业年产量有望达到四千万辆左右，在全球汽车产业所占份额或将超过40%。（界面新闻记者 杨诗涵）

关于firefly萤火虫品牌的一切疑惑，李斌和金舸都解答了。