记者 | 周纯粼

2019年的中国车市仍处于调整期，乘联会数据显示，狭义乘用车1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降了8.3%。其中，MPV车型方面，1-10月累计销量112.3万辆，同比下降了18.7%。

虽然如五菱、江淮、比亚迪等MPV老牌主力的销量皆不尽如人意，但如别克GL8这类中高端MPV的销量却持续强劲。今年10月，GL8销量接近1.3万辆，同比增长31.1％。

正如业内分析那样，包括MPV在内的中国车市虽然在总量增长上放缓，但对高端出行的需求却在增长。

福建奔驰所在的高端MPV细分市场更是如此。

事实上，早在2018年4月，福建奔驰产销规模突破10万辆大关时，福建奔驰总裁兼首席执行官郭鹏凯就曾宣布，中国已经成为奔驰商用车全球最大单一市场。

福建奔驰是戴姆勒集团在亚太地区唯一的商务车生产基地，也是产品线最全的生产基地。这家成立于2007年的合资企业拥有奔戴姆勒在海外的首个商务车研发中心。主要生产V级车和威霆。目前员工总数2400多人，其中福建当地员工人数占约60%。

这两款车自2016年上市以来车销量一直保持迅猛的发展势头。目前，V级车中国零售表现跻身全球排名第一，新威霆零售表现位居全球第二。

近日，在“2019福建奔驰媒体沟通会”上福建奔驰总裁兼首席执行官郭鹏凯在接受界面新闻记者采访时表示：“福建奔驰目前生产的产品，国产化率达50%以上。”

也就意味着，符合奔驰品质标准的中国本地供应商的供应量占到一半。

在谈及如何保障产品质量持续稳定时，郭鹏凯称：“福建奔驰上至管理层最高层，都是亲自抓产品品质，每周都有固定的产品质量周例会检验车辆的品质，我本人与符磊都会亲自参与这个会。”

据界面新闻记者了解到，福建奔驰目前拥有国产零件供应商多达100多家，其中18%是福建当地的供应商。

针对当前市场向电动化转型趋势，作为在高端MPV领域的头部品牌，郭鹏凯表示：“新能源方面，福建奔驰将跟随梅赛德斯-奔驰电动化策略，利用北汽集团化管理优势对政策走向进行准确预判。”

此外，他还透露称：“福建奔驰已经有了电动车产品的概念和相关技术方案，在产品的电动化方面，我们在技术层面是可行的；戴姆勒轿车部门与商务车部门已由之前独立的两个部门合并为一个部门，我们相信，未来乘用车和商务车在技术和产品方面将深度融合。”

虽然中国车市下行压力趋大，但在郭鹏凯看来，中国市场仍有潜力。

“中国汽车市场经过多年的高速增长后，受宏观经济和政策调整影响，乘用车市场增速开始放缓，这是一个常态化的过程；但从长远来看，中国乘用车市场仍存在很大的潜力，中国仍然是全球最大的市场。”他表示。

针对福建奔驰本身，郭鹏凯则预测：“国内精英人士的出行与休闲需求将变得更加个性化、多样化。家庭收入的提高，二胎政策的开放，中国MPV市场的刚性需求将不断提升，同时兼顾家用、商务功能的高端MPV市场发展极具潜力。”

在福建奔驰看来，2016年引进的V-Class和新威霆将能够满足中国消费者的出行新需求。