文|苏雨农的长镜头

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2019年11月全国新能源乘用车销售7.17万辆，同比下滑45.4%。从同比数据来看，2019年11月全国新能源乘用车销量下滑接近腰斩。由于补贴退坡带来销售成本大幅上涨，国内新能源乘用车相信还有较长一段沉底时间。但从环比来看，11月全国新能源乘用车销量继续较前月有所改善，销量环比上涨13.81%。

合资企业新能源乘用车发力 销量普涨

比亚迪汽车仍然是国内销量最高的新能源乘用车企业。11月，比亚迪汽车销售10643辆，销量同比减少61.3%。尽管销量下滑严重，比亚迪汽车仍然是国内月销量唯一破万的新能源汽车企业。

除比亚迪汽车外，吉利汽车、北汽新能源、上汽通用五菱、广汽新能源四家销量均突破6000辆。其中，吉利汽车11月销售7806辆，同比下滑16.8%。虽然销量较同期下跌，吉利汽车仍然超越北汽新能源成为国内新能源乘用车企业月度销量排行第2名。在销量稳定性方面，吉利汽车比国内多数新能源乘用车企业做得更好。

作为新能源汽车行业第一梯队企业，北汽新能源11月仅售出7500辆，同比下跌59%。从销量来看，北汽新能源目前所有的销量均来自于北汽EU系列。北汽新能源售卖的产品相对单一。与北汽新能源类似，上汽通用五菱销量主要来源于宝骏新能源，车型相对也较少。但在销量表现方面，上汽通用五菱11月却售出6929辆，增长高达34.4%。广汽新能源则是另一家近期销量走强的新能源企业。11月，广汽新能源销售6263辆，同比增长107.8%。广汽新能源目前在售主力车型为Aion S。广州街头有大量Aion S出租车，包括广汽旗下的如祺出行也采用了Aion S，相信对广汽新能源助力不少。

在合资企业方面，华晨宝马、上汽大众、东风雷诺、一汽大众等合资企业新能源乘用车销量增长明显。11月，华晨宝马销售3959辆，同比增长10.9%；上汽大众销售2380辆，同比提升539.8%；东风雷诺、一汽大众销量则超出千辆，分别售出1330辆、1041辆。

在造车新势力方面，蔚来汽车、合众汽车、威马汽车、小鹏汽车销量均突破千辆。11月，蔚来汽车售出2528辆。尽管销量较同期下跌18.2%，蔚来汽车仍然是11月国内新能源乘用车销量最高的企业。此外，合众汽车11月表现相对较好，销售1108辆，在造车新势力中排名仅次于蔚来汽车。威马汽车、小鹏汽车11月则分别售出1099辆、1016辆。

最后值得的一提的是，一汽轿车本月新能源乘用车销量爆发性增长。11月，一汽轿车销售2383辆，同比增长33942.9%。一汽轿车11月新能源乘用车销量主要来源于奔腾B30 EV。11月，奔腾B30 EV销售2380辆。

几何A、奔腾B30 EV销量上升明显

11月，北汽EU系列销售7500辆，仍然是国内销量最高的单一车型。除北汽EU系列，宝骏新能源、Aion S、宝马5系 PHEV销量也均维持在3千辆。结合上月的销售数据来看，宝骏新能源、Aion S、宝马5系 PHEV销量相对较稳。11月，宝骏新能源、Aion S、宝马5系 PHEV分别销售6929辆、5538辆、3397辆。

在自主新能源车方面，几何A、奔腾B30 EV销量上升也较为明显。11月，几何A、奔腾B30 EV分别销售2456辆、2380辆，在国内新能源乘用车市场排名均较为靠前。

除自主品牌外，造车新势力也是国内新能源市场的重要力量。11月，销量突破千辆的造车新势力车型有蔚来ES6、哪吒N01、威马EX5、小鹏G3。11月，蔚来ES6销售2067辆。尽管蔚来ES6销量突破2千，蔚来曾经的主力车型蔚来ES8却仅售出461辆；哪吒N01则售出1108辆，销量相对稳定；威马EX5、小鹏G3则分别在本月售出1099辆、1016辆。

在混动形式方面，国内新能源乘用车市场销量前15名仅有一款车型为PHEV（混合动力）车型。在国内市场，BEV（纯电动）仍然是绝对的主流车型。