记者 | 高迪

12月19日，爱驰旗下的首款A+级纯电动SUV—U5正式上市，这是一款定位中型纯电的SUV车型，基于爱驰自主研发的MAS平台（More Adaptable Structure）打造，新车共推出4款车型，补贴后售价为19.79万-29.21万元，并推出了3年5折回购、6折换新的残值保障。

这是“混改”江铃控股之后，爱驰拿出的第一款产品。为了这一天，付强、谷峰和Roland Gumpert足足守望了三年。爱驰U5以“智简科技”为设计理念，新车前脸采用封闭式设计，两侧气帘通道向外扩张，隐藏式外门把手，双气流通道扰流板，更显大气。新车的LED前大灯采用短“L”的双矩阵设计，但是整体过于常规，缺乏一台电动SUV的未来感。

U5的内饰设计遵循“智能移动家居”的理念，主仪表盘采用三折屏设计，能有效将复杂的行车信息分区呈现。12.3英寸全液晶显示中控屏，采用黑色钢琴漆面的触控式屏幕，搭配向外扩张的软包覆悬浮扶手，整体的做工和质感也折射出了其工匠精神的一面。

其搭载了一块能量密度为181Wh/kg的电池，在电池安全方面搭载了业内首创的三明治结构专利电池包，信息安全和信大捷安共同构建三维一体的安全体系，与主/被动安全形成一套全域安全的防护体系。电机最大输出功率为140kW，最大扭矩为315Nm，NEDC公布的续航里程为503km，如果装配绿色增程包，还可以额外增加120km的续航，达到综合续航623km。这个理论数值的表现堪称业内领先，但是在多路况下的实际表现如何还有待体验。

值得一提的是，爱驰U5是首款采用“上钢下铝”车身结构的量产车型，搭载干湿分离“三明治”电池包结构。有效杜绝冷却液漏入电池包内部的同时，能量密度还可以超过170Wh/kg。通过BMS算法，能够根据实车场景工况智能调控，在延长电池寿命、实现车身轻量化的同时，也提高了安全系数

同时，爱驰针对不同的充电场景提出不同解决方案：私桩以外，爱驰在全国范围覆盖了10万+有效的公共充电桩资源，首创的全自动智能充电机器人技术，通过一键召唤。实现因需而设，按需提供，和以空间换空间，以空间换时间，达成低成本、高效率的充电场景解决方案。

作为一个新品牌的新产品，爱驰针对用户的购买焦虑也退出了先试后买的政策，消费者可以免费试驾最长一个月，实际试驾之后才决定是否购买，此政策不但人性化，也体现了爱驰汽车对自身产品的高度信心。

另一方面，除了蔚来以外，中国的新能源品牌中少有向高端定位冲刺的品牌，而爱驰U5是少有几个定位中高端细分市场的车型之一。发布会上，领导班子也在不断灌输U5的德系品质，以及续航上的优势等信息。但是基于当下低迷的车市和新能源补贴大幅退坡的局面，后来者爱驰能否成为车市新宠还有待时间和市场的考验。