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美国加大新能源补贴力度,特斯拉、通用最受益

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美国加大新能源补贴力度,特斯拉、通用最受益

如果草案通过,特斯拉和通用汽车就可以继续享受补贴了,每辆车最高补贴7000美元。

文|上海汽车报

大洋彼岸的美国,准备加大补贴新能源汽车,销量60万辆补贴才退坡。最受益的就是特斯拉、通用汽车。

60万辆,补贴才退坡

日前,美国众议院提出了《可再生能源和能源效率法》的讨论草案(简称“草案”),加大了对电动车的税收抵免。

第一, 退坡门槛提高,从过去的20万辆提高至60万辆。

按照现行规则,当车企的新能源车突破20万辆后,将触发补贴退坡机制:在达到20万辆之后接下来的第一、二个季度,补贴减半,第三、四个季度再减半,之后将不再享受任何补贴。

特斯拉和通用汽车早在2018 年销量就超过了20万辆,按理说2020年无法享受补贴优惠。

如果草案通过,特斯拉和通用汽车就可以继续享受补贴了,每辆车最高补贴7000美元。

第二, 其他车企享受原有补贴——每辆车补贴7500美元。

不妨看下现行的补贴规则。

即,美国纳税人新购置的符合条件的插电式混合动力汽车及纯电动汽车,可享受税收返还方式的补贴。补贴和电池容量息息相关,电池容量越高,补贴金额越高。

1、 车辆动力电池容量5kwh,补贴2500美元/车,

2、 车辆动力电池容量大于5kwh,补贴417美元/kwh,上限为7,500美元/车(纯电动车型基本均能达到上限补贴要求)。

特斯拉的狂欢

特斯拉最开心了。

中金证券指出,“截止2018年底(特斯拉)在美销量为33万辆,19年销量不计算在内,2020年在美销量如果控制在27万辆以内,公司还能至少享受2020全年及2021一季度单车7000美元补贴,2Q21(2021年第二季度)、3Q21(2021年第三季度)公司分别享受3,500及1,750美元/车补贴。如果2020年公司在美销量超过27万辆,则最多能享受2020年全年满额补贴,2H21起将没有补贴,即比现行补贴政策延长了一年半以上。”

但补贴后,形势就大不一样了。

 

对中国的启示

美国新能源补贴的变化,对中国有什么启示?

乘联会秘书长崔东树看到了税收抵扣这个优惠,“目前车市消费信心不足,首次购买的信心不足,换购节奏相对放缓,这时需要合理的助力理由,个人所得税减税就是很好的促进消费的举措。”按新修订的个人所得税法,已经推出六项个人所得税专项附加。即,个人所得税法规定的子女教育、继续教育、大病医疗、住房贷款利息、住房租金和赡养老人。

崔东树指出,“个税减免的政策是有利于居民消费的利好政策,家庭购车应该与购房享受同样的免个税政策。比如每个家庭三年内有一次购车免税机会,购车可免除一定数额个税,从缴纳车购税后的分几个月抵冲个税,这样既能促进消费,也平衡私人车辆挂靠公司抵税的不公平税收问题,能促进税收公平”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

特斯拉

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如果草案通过,特斯拉和通用汽车就可以继续享受补贴了,每辆车最高补贴7000美元。

文|上海汽车报

大洋彼岸的美国,准备加大补贴新能源汽车,销量60万辆补贴才退坡。最受益的就是特斯拉、通用汽车。

60万辆,补贴才退坡

日前,美国众议院提出了《可再生能源和能源效率法》的讨论草案(简称“草案”),加大了对电动车的税收抵免。

第一, 退坡门槛提高,从过去的20万辆提高至60万辆。

按照现行规则,当车企的新能源车突破20万辆后,将触发补贴退坡机制:在达到20万辆之后接下来的第一、二个季度,补贴减半,第三、四个季度再减半,之后将不再享受任何补贴。

特斯拉和通用汽车早在2018 年销量就超过了20万辆,按理说2020年无法享受补贴优惠。

如果草案通过,特斯拉和通用汽车就可以继续享受补贴了,每辆车最高补贴7000美元。

第二, 其他车企享受原有补贴——每辆车补贴7500美元。

不妨看下现行的补贴规则。

即,美国纳税人新购置的符合条件的插电式混合动力汽车及纯电动汽车,可享受税收返还方式的补贴。补贴和电池容量息息相关,电池容量越高,补贴金额越高。

1、 车辆动力电池容量5kwh,补贴2500美元/车,

2、 车辆动力电池容量大于5kwh,补贴417美元/kwh,上限为7,500美元/车(纯电动车型基本均能达到上限补贴要求)。

特斯拉的狂欢

特斯拉最开心了。

中金证券指出,“截止2018年底(特斯拉)在美销量为33万辆,19年销量不计算在内,2020年在美销量如果控制在27万辆以内,公司还能至少享受2020全年及2021一季度单车7000美元补贴,2Q21(2021年第二季度)、3Q21(2021年第三季度)公司分别享受3,500及1,750美元/车补贴。如果2020年公司在美销量超过27万辆,则最多能享受2020年全年满额补贴,2H21起将没有补贴,即比现行补贴政策延长了一年半以上。”

但补贴后,形势就大不一样了。

 

对中国的启示

美国新能源补贴的变化,对中国有什么启示?

乘联会秘书长崔东树看到了税收抵扣这个优惠,“目前车市消费信心不足,首次购买的信心不足,换购节奏相对放缓,这时需要合理的助力理由,个人所得税减税就是很好的促进消费的举措。”按新修订的个人所得税法,已经推出六项个人所得税专项附加。即,个人所得税法规定的子女教育、继续教育、大病医疗、住房贷款利息、住房租金和赡养老人。

崔东树指出,“个税减免的政策是有利于居民消费的利好政策,家庭购车应该与购房享受同样的免个税政策。比如每个家庭三年内有一次购车免税机会,购车可免除一定数额个税,从缴纳车购税后的分几个月抵冲个税,这样既能促进消费,也平衡私人车辆挂靠公司抵税的不公平税收问题,能促进税收公平”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。