文｜上海汽车报

据中汽协数据，2019年1-11月，新能源汽车销量为104.3万辆，同比增长1.3%。虽然较2018年增速下降明显，但不可否认的是中国依旧是全球最大的新能源汽车市场，有分析机构预测，在未来几年中国仍然可以轻松占据全球最大电动汽车制造商地位。

庞大的市场蛋糕也吸引了不少新玩家入场，这其中最引人关注的当属国内造车新势力们和来自美国的电动车制造商特斯拉了。而与2019年不同的是，2020年的特斯拉凭借一款国产化的Model3仿佛实现了进化。

那么，新的一年造车新势力们将靠什么与特斯拉在国内市场上厮杀呢？

跑步发新车

当前中国造车新势力中的头部企业，当属威马、蔚来和小鹏三家。2019年前1-11月威马汽车以17395万辆的销售成绩位列造车新势力第一，而蔚来则以2000辆不到的差距排在第二名。

面向全新的一年，这些新势力头部企业也是牟足了劲，都宣布有新车要交付。其中小鹏旗下的首款智能电动轿跑P7将在2020年第二季度交付。

这款纯电轿跑在外观上酷似特斯拉的Model S。预售价格为24万元起，其入门版车型NEDC工况续航里程为550公里，百公里加速时间为6.7秒。

值得一提的是，P7还没开始交付已经有不少人将它的入门版和特斯拉的Model 3进行各种比较了。综合来看，P7在车身尺寸和续航上更有优势，但最大功率和峰值扭矩不足。

另外，就在2019年12月28日的NIO Day上，蔚来的第三款量产车智能电动轿跑SUV EC6 也正式亮相。作为一款轿跑这款车的风阻系数还是挺能打，低至0.27Cd。EC6入门版（性能版）NEDC续航615KM，百公里加速仅为5.6秒。

对于新车的价格，蔚来CEO李斌在现场表示，“今天我先不发布价格，因为明年特斯拉的MODEL Y即将上市，我们需要保持一些市场的灵活性。 ”很明显，在智能电跑市场，MODEL Y是EC6的主要竞争对手。

从各大造车新势力公布的信息来看，2020年，天际、拜腾、奇点的等也将有新车型交付。只是，新车量产的背后需要更多的钱来支撑，2020年也注定是需要继续融资的一年。

车有了，钱还够吗？

钱不够，那就去融。

几天前，蔚来新任的首席财务官表示，腾讯给蔚来投的一亿美元注资已经完成，同时，蔚来CEO李斌个人的9050万美元的注资也已完成，剩余部分正在处理中。消息一出，蔚来的股价便创下上市次日来最大单日涨幅。

此外，据媒体报道同为威马汽车也在2019年下半年也在寻求新一轮（D轮）融资，金额为10亿美元，用于术研发、品牌推广、用户服务及渠道拓展。

除了融资，省钱也是一个不得不考虑的方法。

为了省钱造车新势力之间也开始了抱团取暖。例如，12月11日，蔚来与小鹏在充电网络方面达成合作。蔚来车主能在全国多个城市使用小鹏超级充电桩为充电。小鹏超级充电桩有也正式接入了蔚来充电地图，小鹏车主可以启动蔚来超级充电桩。

特斯拉也不是吃素的

2019年的倒数第二天（12月30日），特斯拉在其位于上海的超级工厂向15名员工车主交付了首批国产Model 3。这意味着，经过近10个月的筹备，特斯拉在它上海超级工厂的投入终于有了产出。

有媒体报道，此次特斯拉向15名员工首批交付的国产Model 3全部都是标准续航升级版，官方售价为35.58万元。还有消息称，特斯拉从今年二季度起将下调国产Model 3的价格，幅度为20%，最终价格约为28万多元。这个价格比起，蔚来旗下最便宜的车型，ES635.8万元的起售价还是有不少优势。

除此之外，今年特斯拉还将在2020年年中实现ModelY量产，并对Model S和Model X进行改款并推出三电机版本。

面对来势汹汹的竞争对手，本就日子过得不舒坦的造车新势力将会如何应对呢？2020年已经悄然来到，我们可以拭目以待。