记者 | 李文博

编辑 | 王毅鹏

2019年，推出了25款新产品的宝马最终成绩单突破72万台，创下公司进入中国以来最好的销售记录。

从2009年的90,536台，到2019年的723,680台，宝马在华销量10年间增长8倍。

嫩芽在时光滋养下，勃发出丰硕果实。

作为一位主动拥抱未来的先锋，宝马的2019年，不仅限于新BMW 7系和第七代BMW 3系两台核心车型的重装上阵。

3月，宝马集团数据中心启用，全方位收集自动驾驶测试即模拟测试数据；4月，BMW智能个人助理推出，“贾维斯”式的交互体验成为现实 ；7月，宝马集团结盟中国联通、腾讯和四维图新，并发起《自动驾驶奉行安全第一》跨行业白皮书；9月，宝马获得了国际整车制造商间的第一张智能联网汽车示范应用路测牌照。同时，以不凡的迷人调性风靡全球的MINI品牌迎来60岁生日；11月，BMW车载天猫精灵做出了第一次基于智能语音助手的回应。当月，宝马集团完成了中国第5万台新能源车的交付。

11月的最后一个星期五，象征着MINI品牌迈向电动化、项目占地约930亩、总投资额约51亿元人民币的光束汽车项目在中国江苏张家港市经济开发区敲入第一根地基。2022年，张家港生产基地将开始正式生产MINI品牌纯电动汽车。

传统能源车型与新能源车型勾连呼应，以激进的姿态构成了2019年宝马中国走势的新基本面。

按照宝马集团规划的车型节奏，今年开年将推出5系插电式混合动力里程升级版、全新X5插电式混合动力车型、以及i8极夜流星限量版；2020年纯电动BMW iX3将在中国沈阳大东工厂投入量产；2021年，BMW iNEXT将实现量产；BMW i4将于2021年投产。

“2+4”战略规划（BMW、MINI品牌+ACES）在中国多点开花，是宝马集团又一次在对中国市场进行全景式思考后，做出的前瞻部署。正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所言，中国是宝马集团全球“创新中心”和“生产基地”，而宝马在中国取得成绩背后的逻辑主线，也正是从这两个方向次第展开的。

今年，宝马会以四大发力点深化“2+4”中国战略落地，包括加强数字化客户体验、更高的品牌吸引力、全方位的电动汽车战略以及进一步拓展中国业务。并且，会面向中国市场推出17款新产品，开启BMW的“新能源车之年”和 “品牌之年”。

值得关注的是，纯电动BMW iX3将在年内上市，届时X3会拥有汽油、柴油、插电式混动和纯电四种能量来源。X3也会成为BMW首款实现“一个架构兼容各种动力总成”的车型。

从国产X3、全新一代3系、全新一代X5，i3快充款、新X1 插电式混合动力车型，到2020年全新产品的推出，宝马将以最年轻的产品阵容迎接新十年的到来。

正如高乐在现场叙述的那样，从“中国制造”到“中国创造”是宝马的目标。在中国，科技发展日新月异。我们必须要在这里加大研发投入。

从初探中国到上半场哨响，25年，这是半代人岁月长度。在这300个月里，中国汽车消费市场从一个有围墙和壁垒的贫瘠田地，演进为万千物种斑斓绽放的自由星河。野心与勇气交织互搏的戏码，每天都在不停上演。

对于有些汽车制造商，中国故事只剩下一个惆怅而不舍的背影。而对于宝马，弹铗高歌的荣光篇章正进入下一个段落。这9125天中的每一个切面，宝马都用自己擅长的方式，勾勒出了时间的具体形状。

现在，这家德国高档汽车制造商，已经满怀信心地打开了下一个25年时光隧道的大门。然后，勇敢踏步而上。