记者 | 李文博

今日（1月17日）一份最新的监管申报文件显示，菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler）计划与富士康（FOXCONN）联合开发全新电动汽车，并将主要销售目的地区锁定在中国市场。

合资公司中，菲亚特克莱斯勒持有合资企业50%的股份，富士康则持有不超过40%的股份，双方或将在本季度签订正式合同。

对此合资计划，菲亚特克莱斯勒方不予置评。

富士康方则称，“我们最初的计划是首先在中国为当地市场制造产品”，随后可能会出口。合资企业还将专注于“车联网”。

据接近该合资方案的知情人士透露，双方的合作会谈已经进行了七至八个月，目前的讨论结果是“菲亚特克莱斯勒将负责汽车制造，而富士康则支持包括硬件和软件在内的电子技术。”

2019年10月31日，菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团签订了合并协议：双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，预计年度运行率协同效应约为37亿欧元。

在中国市场，合资公司广汽菲克的销量表现相当糟糕，2019年累计销量为73,907台，同比下跌40.96%。广菲克在国内拥有长沙和广州两个整车工厂，整车总体设计年产能为32.8万台。

作为世界第七大汽车集团，菲亚特克莱斯勒近年的表现并不如人意：相对迟缓滞后的电动化进程，与标致雪铁龙集团旷日持久的合并谈判，豪华品牌玛莎拉蒂的折戟沉沙，以及在中国市场快速衰退都成为阻碍集团快速发展的桎梏。

此前，菲亚特克莱斯勒公布了电动化进程的具体时间表：到2022年，集团将投资90亿欧元，为至少30个全球车型提供一个或多个电动化版本。包括中度混合动力汽车、全混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

从2020开始后的三年，菲亚特克莱斯勒将在意大利投资50亿欧元用于纯电动和插电混合动力车型的开发和生产。在意大利都灵Mirafiori工厂，菲亚特克莱斯勒将建设一条全新的菲亚特500纯电动车生产线，菲亚特500纯电版预计2020年第二季度上市，初期产量为每年8万台。

在北美市场，菲亚特克莱斯勒计划投资45亿美元于密歇根现有的5家工厂，并与底特律市合作，新建1家工厂，扩大产能，满足消费者对Jeep和Ram产量的需求。同时，菲亚特克莱斯勒将开发2款填补空白的全新Jeep车型及其电动版本。

在中国市场，广汽菲克国产了2020款Jeep指挥官插混版，这是史上第一款量产Jeep电动车。2023年底以前，广汽菲克将完成全线产品的电动化。

豪华品牌玛莎拉蒂在2020年正式开启电动化进程，未来将投资16亿欧元整合混合动力和纯电动系统及L3级别自动驾驶技术。与此同时，旗下所有新车型均将配备混合动力或纯电动系统。

在车联网方面，菲亚特克莱斯勒宣布在中国与腾讯携手，构建全新的“生态系统”。根据时间表，菲亚特克莱斯勒新车将在2022年实现100%智能网联。自动驾驶方面，菲亚特克莱斯勒携手自动驾驶公司Waymo、宝马集团、安波福（Aptiv），共同研发L3级及以上的乘用车自动驾驶技术。