德国大众汽车公司的尾气排放造假事件或将欧洲柴油市场拖入熊市。

彭博社的一篇报道称，大众排放丑闻发生后，分析师们开始看跌柴油价格。“欧洲柴油产量和库存都处于高位，如果消费下降，价格将随之下跌。”惠誉国际（Fitch Group）旗下研究机构BMI Research驻伦敦资深油气分析师海恩斯（Christopher Haines）对彭博社表示。

该报道称，欧洲炼油厂几十年来一直致力于生产柴油，导致产量过剩。荷兰公司PJK International几十年来一直在监测柴油区域的供应，其数据显示，比利时和荷兰的独立储罐中的重柴油（gasoil）已达创纪录的库存。

但同时，针对柴油影响公众健康的质疑也越来越多。早在大众丑闻前，人们就开始争论柴油影响公众健康的风险。2012年6月，世界卫生组织（WHO）发布报告称，柴油废气是除吸烟外导致肺癌的又一原因，并确定柴油废气为致癌物。

欧盟环境署（European Environment Agency）的数据显示，去年41%的欧洲汽车使用柴油，较十年前的27%显著提高。在欧洲，使用柴油的汽车比例每年都在上涨，炼油厂也跟着提高柴油的产量。根据能源咨询公司Energy Aspects汇编的数据，当前炼厂的产品中40%为柴油，而十年前这一比例为36%。据该公司估测，汽油产量从23%下跌至20%。

但大众丑闻曝光后，柴油行情将发生改变。

瑞士能源顾问机构Petromatrix称，一些欧洲国家的柴油车市场份额已经开始下降，司机们对该燃料的污染问题越来越敏感。

“柴油车销量减少，柴油的消费量也将随之减少。大众丑闻将加速下跌趋势。不过，我们还要继续观察。”Petromatrix分析师阿涅洛（Alessandra Agnello）对彭博社说。

德银分析师也在9月24日的报告中称，“大众丑闻将给柴油市场带来长期阴影，它会降低柴油车的销量从而减少柴油消费。”

能源咨询公司Energy Aspects分析师埃克林（Andrew Echlin）认为，中期看空柴油，看好汽油。“（大众丑闻）将放缓任何对美国柴油的推动动作，并鼓励欧盟监管机构重新审视针对柴油车的监管和测试。”他对彭博社分析称。

因此，分析师们建议欧洲炼厂们转向生产更多的汽油。安迅思能源总监李莉对界面新闻分析称，按照前述逻辑，欧洲柴油的性价比将削弱，炼厂若想保住利益，减少柴油生产、增加汽油生产是较为稳妥的做法。

阿涅洛也向彭博社表达了类似观点。欧洲从俄罗斯、美国以及印度和中东地区的新建炼厂进口柴油。若欧洲本地炼厂多生产汽油，则可以做到自给自足，并免受未来柴油市场走低的影响。