记者 | 李文博

尽管道奇Grand Caravan（凯领）在2019年美国市场的销量同比2018年下跌了19%，但它依旧拥有122,468台的新车注册量。比第二名的本田奥德赛（99,113台）和克莱斯勒大捷龙（97,705台）都多出不少。但这份销售成绩未能阻挡菲亚特克莱斯勒决定停产这台“远古”MPV的想法。

据此前公开报道，菲亚特克莱斯勒确认会在今年五月底停止制造道奇Grand Caravan。

其实，道奇Grand Caravan的传奇车型生涯从1985年就开始了，直到今年才迎来句号，活到35岁的它，已是母公司对Grand Caravan的无限“仁慈”。

1996年时，Grand Caravan曾创下过年销量30万台的车型记录。

但道奇Grand Caravan的离开，意味着位于加拿大安大略省温莎市的制造工厂内1500名小时制聘用工人将正式失业——他们当中有的人一生都在为道奇Grand Caravan装配前进气格栅，但直至失业也未获得正式编制。

送走1500名临时工后，温莎工厂将施行传统的两班倒工作制度。菲亚特克莱斯勒正在努力地平衡着销量与产量间的微妙关系——毕竟开除这些工人成本更高。

菲亚特克莱斯勒相关人员发布声明称，“我们将尽一切努力将临时工安排到全职工作岗位上。同时，菲亚特克莱斯勒也会向符合条件的临时工提供退休福利。”

道奇Grand Caravan正式告别历史舞台后，菲亚特克莱斯勒决意推出更便宜、更低配的克莱斯勒大捷龙来弥补细分市场空白，起步售价只要2.8万美元，相比入门版大捷龙便宜了整整6510美元。

从历史角度来看，道奇已经整整十二年没有为Grand Caravan提供过换代了，它曾搭载过3.6升V6 Pentastar发动机与6挡手自一体变速箱，知名车评人杰里米·克拉克森曾对于这台MPV给予过高度评价。