特斯拉Model S获得了《消费者报告》创刊以来的最高汽车测评分数，如果非要说有它什么不足的话，那就是售价过高。这款电动车价钱高得吓人，7.1万美元起售，配置齐全时价格更是达到六位数。上个月交付的特斯拉SUV车型Model X顶配版配有真皮座椅，售价高达14.3万美元。

为了改变人们对于特斯拉只针对高端市场的印象，吸引更多的顾客，特斯拉承诺将于2017年推出更小巧、更便宜的Model III车型。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，希望这款定价3.5万美元的中端车型打消投资者和专家们对于公司长期发展及盈利空间的疑虑。毕竟，每年卖5万辆车给土豪是一回事，把数万辆车卖给普通消费者们又是另外一回事。

但是在中国，劳动力分散而廉价，供应链鱼龙混杂，知识产权意识薄弱，一些野心勃勃的汽车巨头们通过抄袭特斯拉，与其打起了价格战。他们抄袭Model S的设计生产燃油汽车，并以远低于它的价格出售。

卷入这场抄袭风波的不仅仅是特斯拉。此前中国某公司的一款车型完全照抄路虎旗下揽胜极光（Evoque SUV），而路虎公司却无力阻止。此外，特斯拉决定与同行分享几乎所有的技术专利，这一决定无疑助长了抄袭之风。另一方面，电动汽车的需求不断增长。汽车市场蓬勃发展，人们对空气污染和气候变化的关注越来越多，因此，中国希望截止2020年底，拥有新能源汽车500万辆。但是，中国在对境外汽车收取高额关税的同时，还对国产电动汽车实行税收优惠。显然，特拉斯处于不利地位。

马斯克急切想要拓宽中国市场，但很可能会沦为山寨风波的受害者。

 

正面交锋

最有可能投入生产的是所谓的乐*超级汽车（该汽车抄袭特斯拉，名字则可能抄的雷诺）。乐视网是目前中国最顶尖的流媒体服务公司，彭博新闻社甚至称其为“中国奈飞”（Chinese Netflix）。超级汽车是乐视网的新项目，由贾跃亭提出。这位亿万富翁负责推出的超级电视成为中国最畅销的智能电视，之后推出的超级手机更是在开售几秒内就售出了20万台。乐*超级汽车恐怕只是有着欧式跑车外形的Model S翻版罢了，而这款超级汽车的概念车将在明年四月份的北京车展亮相。

令人失望的是，该车的概念图十分粗略（后视镜都没有），而且用色过于单一。但我们有理由相信乐*超级汽车不是说着玩的。该项目由路特斯工程公司中国地区创始人Tony Nie负责，他手下聚集了一支600人的队伍，专门研发这款汽车。据报道，当中不乏从通用、宝马和特斯拉挖角的高技术人才。

虽然我们对于乐*超级 汽车的规格和费用仍然一无所知，目前可以确定的是发动机、换流器及电池技术都由内部开发。乐视公司也表示该车价格将会“非常具有竞争性”。Nie认为电动汽车是涉足汽车行业绝佳的起点，也是他老板不断开拓的商业领域新热点。八月份的时候，贾跃亭在公司套现了总值12亿美元的股份，并把这笔钱转借给了乐视网，以加快超级汽车的开发。预计该车将于2018年上半年上市。

另一个抄袭的例子是黄修源提出的游侠X电动汽车。据报道，黄修源带领一个50人的团队，用时16个月就完成了这辆车。当然，既然这辆车与特斯拉的一模一样，这也就没什么不可能了。车身和内部构造完全照搬Model S的设计，其中还穿插了一些乐克萨斯、奥迪和玛莎拉蒂的风格。汽车轴距、门边框和内部构造则与Model S完全一样。

“游侠”这个名字参照了美剧《霹雳游侠》的中译名。这部上世纪八十年代的经典电视剧由大卫·哈塞尔霍夫担纲主演，讲述的正是智能跑车的与匡扶正义的故事。尽管这辆游侠X电动汽车有些元素借鉴了该剧出现的跑车，但毫无疑问它就是Model S的山寨版。

除了隐藏门把手和时髦的触屏操控外（抄袭的广告上还写着“一切就如科幻小说”）。游侠X的规格与特斯拉也很像。如果游侠工程师能公开这些数据，一切就很明显了。松下电池驱动，最大可达 348马力，加速到60mph用时不超过5.5秒，最高时速可达140 mph。虽然不如Model S快，但是它搭载的“涡轮”增压器将平均续航里程提升到了286英里，这点值得马斯克学习。

加速时可能有点噪音，但也不必担心。车上装载的音响设备能吸收车内的杂音。这是从法拉利488 GTB、法拉利LaFerrari超级跑车和捷豹F-Type身上借鉴来的。

涉嫌抄袭特斯拉的不仅仅是中国大陆。在上个月的法兰克福车展中，来自台湾地区的Thunder Power电动汽车同样令人大跌眼镜。该款车型续航里程可达373英里，比Model S多了108英里，而外表却与特斯拉一模一样。最大可达430马力，加速到62mph用时不到5秒，最高时速可达155mph。Thunder Power也在准备开发跑车系列。

和游侠X一样，Thunder Power电动汽车背后的团队不容小觑。车身由意大利ZAGATO设计室操刀，还有布加迪前技术专家Peter Tutzer负责该系列跑车的开发，以及制作总监Franz Schulte的加盟，他曾在保时捷和福特任职，管理经验丰富。

Thunder Power正在米兰接受样机检测，并计划在2017年年底在欧洲推出，之后会销往中国，售价62730美元。虽然算不上剽窃，但比同样配置的Model S还是要便宜得多。Thunder Power的长远目标是打入美国市场，与特斯拉直接竞争。

特斯拉却笑不出来。在一份声明中，其发言人表示：“中国承诺致力发展可持续交通，特斯拉也许诺提供帮助。我们很高兴Model S和特斯拉的商业模式成为行业标杆，同时我们也开放了专利使用权限，推动技术的良好运用，但不是为了助长抄袭的风气。因为抄袭既没有推动技术创新，也没有促进行业发展。我相信，消费者知道竞争和抄袭的区别。”

 

早有先例

特斯拉不是亚洲抄袭风潮的唯一受害者。陆风X7就原封不动地抄袭了2015路虎揽胜极光SUV。捷豹路虎全球首席执行官施韦德无奈表示，他无法阻止X7的抄袭，因为中国法律不承认汽车设计受到知识产权法保护。

X7售价仅为21288美元，而同样配置的路虎揽胜极光售价60654美元。据彭博社报道，今夏开售之前，超过5500人已经预定了该车。

那么，抄袭制造商将如何成功呢？美国汽车专业杂志《Road & Track》副主编Joe Dematio表示，他们成功的机会远超出一些工业分析家的预期。“五年前，我认为特斯拉绝做不下去。但是今天，他们的车真的很棒。因此没理由认为中国公司不会和他们一样。”

《绿色汽车报告》高级编辑John Voelcker却没那么乐观。“只要有足够的钱、人才和一点点运气，中国公司当然能走特斯拉的老路。”他顿了顿，透着一点消极，“但我还是持怀疑态度。汽车工程师和营销人员并不清楚从创业到发展需要的是什么。也确实很难明白。最后一个做到这些的是在1924年推出克莱斯勒6号车型的沃尔特·克莱斯勒。”

有人认为埃隆·马斯克有望成为下一个沃尔特·克莱斯勒 。但如果它在中国这个世界最大汽车市场表现平平的话，就很难这么说了。马斯克一直在努力：自去年春季特斯拉在中国推出Model S以来，它在20个城市建设了超级充电站，在70多个城市建立了充电网，覆盖800多个超市、宾馆和酒店。尽管如此，销售依然不见起色。去年，特斯拉卖出了3500辆车，远远少于诸如比亚迪、北汽集团等国内竞争对手。照这样看来，马斯克想要在2025年销售500000辆车的目标恐怕很难实现。

一部分原因是特斯拉汽车在中国售价高达12万美元，让人望而却步，而中国对新能源清洁汽车的税收减免政策只针对本国生产商。去年中国对电动汽车的补贴为5700~9800美元不等，加上当地政府的激励措施，更是大大降低了国产电动汽车的价格。这就有点不公平了。

马斯克曾表示未来几年内想在中国设厂，以降低Model S的价格。问题在于：亚洲对特斯拉的抄袭越发严重，他真的能等那么久吗？新出的中国电动汽车，取名滑稽，价格低廉，那时候可能富士康的管理层都在走街串巷兜售他们的电动汽车了。

讽刺的是，特斯拉很可能助长了这一风气。它坚持环保的立场，全面开放专利技术，认为技术优势会推动发展。在去年的底特律世界汽车新闻年会的讲话中，马斯克解释了向同行分享专利技术背后的逻辑。“只有汽车产业巨头们大胆去制造电动汽车，环保的好处才能真正体现出来。”

竞争者还未推出能与特斯拉直接匹敌的产品，但是他们推出了诸如宝马BMW i3等更实惠的选择，尽管续航里程少100英里左右。在2013年收益报告上马斯克对此狠狠地嘲笑了一番。奥迪、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼等一众高端汽车品牌也在研发电动汽车。不过，他们的产品应该会比特拉斯卖得贵，因此不会抢占太多市场。

马斯克没料到的是，一些亚洲创业公司财力雄厚，人才济济，却选择用抄袭来应对特斯拉带来的挑战。秉着利他主义实行专利共享，却遭到他人的无耻剽窃。他曾是小罗伯特·唐尼饰演的《钢铁侠3》原型，而现在却深受抄袭的困扰。

不难想象，有些亚洲巨头有可能完全抄袭特斯拉Tesla Model X，从直连天窗的挡风玻璃到鹰翼门，全部照抄。而到目前为止，Thunder Power向游侠预定了“皮卡丘黄”和“变形金刚红”两种颜色的车型。

 

翻译：熊小平

 

 

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