为什么要在宝马里哭呢？

作为一个小女子，当初我以为我可以傲然面对一切，哪怕是宝马；可当我真坐进宝马里时，我真的CRY了。边仰首拭去眼角滑过的泪水，心中千万匹草泥马奔腾而过：领导让我把3系各种车型都要试到，务必深度去了解这款车。

“你特么看过配置单么？你知道第六代宝马3系中期改款总共有5款标准轴距版，8款长轴距版么？你知道它有三套动力、三套外装吗？你知道软妹子在不同3系里哭的花样都不同吗？” 小女子发这一顿牢骚只有一个中心思想：你是想逼死乖乖巨蟹的我吗？

其实，事情也没有那么复杂，无非就是在众多新宝马3系车型中进行一次甄别，告诉大家到底哪款3系才是真正值得去购买的那款。

答案现在就能告诉你——328！

不要问我是短轴强，还是长轴的灵光。因为当我坐上驾驶座的那一刻，上天注定我是个汉子而不是女子，我既不觉得长轴在城市里像个挪来挪去的死胖子，也不会觉得短轴能真给我扎上一针肾上腺素。事实上，我只能很容易地将其开到足够的快，没有一丝丝顾虑，没有一丝丝等待。

至于说，为何强者没有出现在320和335之间，感性的妹子是这样认为的，“开320只能证明有实力，却还差了那么点个性；开335，哦，欧巴，让妹儿在车上哭会，你愿意借个肩膀给我，并听我说说当初在自行车上笑的故事吗？”

严肃地说，选择的结果还是关于一个“钱和兴趣”的事情。320所带来的底盘和动力都是最“柔”的，厚胎带来的浮动感也最明显，但宝马终究是宝马，利用精良的悬挂总能让车显得顺服，只是和328、335通常比较久会显得不是很有滋味。

335系列则是一种“壕”的感觉，强劲的直列六缸机器很容易在弯道时挑动神经，如果没啥速度与激情的癖好，一般人不会去把钱花在这上面。

这样一来，328就成了宝马3系里最为均衡的那一类选择，有温情，有力量，属于浪漫和霸道总裁的合体产物。

说了如此之多，小女子又要CRY了。动力的变化在改款3系上并没有变化，也就是说，我叨逼叨了半天，还是没有说出改款新车有何变化。胖哥看到这稿子必定会一把抓着稿子甩在我如花似玉的脸上。不！是电脑，这时代谁还用稿纸啊。

是啊，如今都是智能科技时代好咩！

宝马除了自身已经扬名立万的i-Drive系统，也开始在车内植入互联系统。只不过不像一般家用车比较热衷娱乐集成和互联手机的系统，宝马3系所装备的更偏向实用性。即设立一个专职后台机构，绑定手机，提供各种售后及驾驶服务。

如果说这套系统有多强大，小女子并没有切身感受到太多。只是听说，BMW互联驾驶中国研究院位于上海市的移动独栋办公楼内，这是除了德国慕尼黑、美国加利福尼亚的山景城外，宝马全球第三个专注于互联驾驶的研发中心。

如果一定要说这类后台有什么好处的话，可能就是能与后台主动沟通，多线性解决实际问题，特别是面对中国的复杂道路变化会更为实际。现在唯一能确认的是，后台接线生的声音很好听。最大的不足之处是：谢绝驾驶者无聊搭讪！

正当姑娘擦干眼泪准备就此交稿时，领导再次来电亲切问候：妹子，一篇好的稿件就像女人的身材，光胸大会让重心不稳的啊……啊……要个总结就直说，小女子又不是3系，胸没有Li加大版，此时不要再求我的心里阴影面积了。

宝马改款3系试驾总结，如下：3系是款好车子！他的动力可以彰显男人的彪悍，他的顺服程度又不会震下女孩的眼泪。你可以说现在的宝马都不像早些年宝马一味地求快，但你需要真正开始去接受并享受现在的宝马给你带来的安稳感。3系也好，宝马也好，大的发展趋势就是如此。如果你还没有接受，那些太过怀念过去“纯粹的宝马”的人，先上车，哭会儿？