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比亚迪“刀片电池”正式发布,王传福:将改变行业对三元锂电池的依赖

目前“刀片电池”已经实现量产下线。首款搭载“刀片电池”的量产车型——比亚迪汉,将于今年6月份上市。

图片来源:视觉中国

记者 | 侯卓铠

编辑 |

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3月29日,比亚迪“刀片电池”正式发布。据比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙在发布会上介绍,目前“刀片电池”已经在重庆弗迪电池有限公司实现量产下线。首款搭载“刀片电池”的量产车型——比亚迪汉,将于今年6月份上市。

事实上,比亚迪“刀片电池”是一种采用全新结构的“超级磷酸铁锂电池”。

记者在查阅专利局资料后发现,“刀片电池”是早前比亚迪申请的专利技术,将磷酸铁锂电芯长度阵列式排封装在“600mm ≤ 第一尺寸 ≤ 2500mm ”的电池包中,将大电芯通过阵列的方式排布在一起,就像“刀片”一样堆叠在电池包里面。

这种结构性设计方案不仅可以有效提高动力电池包的空间利用率,增加同一单位体积中的能量密度;而且还能保障电池内部的热扩散性能,从而达到安全的目的。

据比亚迪官方表示,“刀片电池”通过结构创新,在成组时可以跳过“模组”,大幅提高了体积利用率,最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。

对比传统的磷酸铁锂电池,“刀片电池”包的设计使体积利用率提升50%以上。电池包体积利用率提升主要得益于无模组设计。也就是电芯直接集成为电池包,从而大幅提升集成效率。

此外,“刀片电池”在安全性方面的也得到了大幅提升。据发布会现场播放的三种动力电池针刺实验视频显示,“刀片电池”在各方面的表现均优于另外两种实验电池(三元锂电池、传统磷酸铁锂电池)。

记者在视频中注意到,在同样的实验测试条件下,目前电动汽车最常用的三元锂电池在针刺瞬间,电池包内部出现剧烈的温度变化,表面温度迅速攀升至500℃,并发生极端的电池热失控,导致冒烟燃烧现象;传统块状磷酸铁锂电池在被钢针穿刺后段时间内没有出现明火,但是表面温度达到了200℃~400℃,电池表面的鸡蛋被高温烤焦。

比亚迪“刀片电池”在穿刺后无明火,无烟,电池表面的温度仅有30-60℃左右,电池表面的鸡蛋无变化,仍处于可流动的液体状态。这一结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦,其安全性相对更高。

对此,比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示:“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心,更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道,把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

在王传福看来,在新能源乘用车领域里面许多企业陷入对续驶里程的攀比之中,这种攀比的压力转嫁到动力电池身上,进而让行业对动力电池的能量密度产生非理性的追求。正是对电池能量密度不切实际的追求,彻底带偏了动力电池行业的发展路线,并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨重的代价。 

凝结了比亚迪在动力电池领域近20年研发和应用经验的“刀片电池”将倒逼整个新能源汽车行业作出改变,让汽车行业进入良性发展的快车道。对此,王传福直言道,刀片电池的发布就是要纠偏。

生产“刀片电池”的重庆弗迪电池有限公司正是比亚迪在今年3月16日刚宣布成立的五家“弗迪”系公司之一。作为比亚迪旗下的独立的子品牌,弗迪系包括了弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技、弗迪视觉和弗迪模具等五家子公司,是一个完整的汽车零部件配套体系。

据比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙透露,几乎能想到的所有汽车品牌都在和比亚迪探讨关于‘刀片电池’技术合作的方案。据其表示:“大家很快就能看到、听到‘刀片电池’更多的消息。”

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