记者 | 李亦萌

福特汽车近日公布的销售数据显示，这家美国汽车制造商今年前三个月在美国市场的销量下降了12.5%。福特汽车方面表示，造成此番销量下滑的主要原因是新冠肺炎疫情在当地的蔓延导致该国多个地区的经销商关闭了展厅。

在福特之前，已有多家美国汽车制造商公布了一季度销量。作为底特律三大汽车制造商之一，菲亚特克莱斯勒汽车同期销量较上一年度出现10%的下降，而通用汽车则同比下降7%。分析师认为，造成三大汽车制造商销量同时出现大幅下滑的原因是，美国政府当前采取的出行限制措施以及疲软的当地经济使新车交易量放缓。

福特汽车的销量降幅在底特律三大汽车制造商之中排名第一，但仍低于汽车分析师对美国汽车行业15%的整体销量跌幅预期。

但与此同时，底特律汽车制造商之间的皮卡之战依然愈演愈烈，而福特汽车则在这场竞争中确保了皮卡销量冠军的地位。

在福特的销量数据中，林肯品牌和福特Mustang车型在过去的3个月内取得了令该公司感到满意的销量，成为上一季度销售报告中的亮点。美国分析师预计，在当地新冠肺炎疫情造成的封锁状态下，汽车销量预计将下降80%。

“我们福特汽车团队目前正全天候工作，建造医疗设备、协助经销网络以及通过延迟付款等方法令客户安心。”福特汽车美国市场总监Mark LaNeve表示。

经销商激励措施被认为是福特汽车整体卡车销量在艰苦环境中仅下降5.4％的重要原因。目前，美国汽车制造商为保证能够在利润最高的细分市场上获得销量，而采取了一系列激励措施，其中包括无息贷款。

福特的卡车生产线包括F系列及Ranger皮卡、中型和重型卡车，全顺厢式货车、全顺Connect以及E系列货车。

尽管强大的F系列皮卡也未能幸免于疫情的影响——其销量下降了13.1％，但仍保持了该车型在美国市场上销量最高的地位。上季度，福特F系列皮卡共售出186562辆。可供对比的是，雪佛兰 Silverado的销量为143698辆，而Ram的销量则为128805辆。

从总体情况来看，得益于皮卡产品的强劲销售，通用汽车、菲亚特克莱斯勒汽车和福特汽车

得益于皮卡的强劲销售，通用汽车、FCA和福特汽车一季度在美国市场的总体份额高达11%。

福特汽车的另一标杆车型——Mustang依然继续在“肌肉车”细分市场上占据统治地位。凭借GT350、Shelby GT500等全新性能车型，福特Mustang的销量增长了6.8％，达到18069辆，超过了排名第二的道奇Challenger车型，后者一季度的累计销量为12138辆。

林肯汽车一季度在北美市场上的销量上升6.9%，被认为是福特复兴其豪华汽车品牌的好兆头。相比之下，雷克萨斯、宝马和奥迪等豪华汽车品牌同期在当地市场则出现了较大幅度的销量下滑。

在销售结构方面，林肯在当地市场上也取得了向好的变化。借助中型SUV飞行家Aviator以及紧凑型SUV冒险家Corsair，该品牌取得了销量提升，同时逐渐转变为一个以SUV车型为导向的豪华汽车品牌。在美国市场上，林肯曾一度是一个被认为略显老气的汽车品牌，而其一季度销售数据显示，最快的销量增长则来自35-44岁的人群。

但当地分析师警告称，在当前市场环境下，豪华和高性能汽车的降幅可能达到最大。这一判断给福特等汽车制造商施加了更大的压力，此类制造商必须设法刺激货运卡车和厢式货车的销售。

“随着公共健康形式的恶化，我们可能会在接下来的几周内看到买家对更实用的汽车产生购买兴趣，同时许多消费者会选择推迟购买计划。”IHS Markit分析师Stephanie Brinley表示，“相比每日都需要使用的车型，对于跑车、轿车、高性能汽车以及豪华车型的购买计划更容易被推迟。”