记者 | 李亦萌

2019年，福特汽车CEO韩恺特（Jim Hackett）的总薪酬下降了2.2％。该公司最新的股东委托书显示，其总收入由2018年的1780万美元减少至去年的1740万美元。

对于哈克特来说，让这个消息更加危险的是，他与其他福特高管一道，承诺将基本工资的50％推迟到福特偿还北美生产中断后所借的154亿美元中的70亿美元。

根据这家美国汽车制造商在今年3月底发送的内部信，韩恺特与其他福特高管一起接受部分薪水延迟支付。自5月1日起，韩恺特50%的薪酬将被至少延迟支付5个月，直至福特汽车偿还154亿美元债务中的70亿美元。

3月下旬，福特汽车的北美工厂因新冠肺炎疫情在当地爆发而关闭后，该公司为了确保现金流稳定，使用了两笔高达154亿美元的信贷额度，包括134亿美元的企业信贷安排以及20亿美元的补充信贷安排。

2019年，韩恺特的基本工资为180万美元。如果2020年其基本工资保持不变，那么在延迟支付薪酬后，他每月将损失7.5万美元。按照5月-12月其半数的基本工资被推迟支付计算，韩恺特2020年的收入仅为1680万美元。相比他在家具制造商Steelcase担任CEO的最后3年，这一数字仅增加了近100万美元。

但值得注意的是，韩恺特的收入只是被临时推迟支付。在福特成功偿还上述两笔债务后，他将仍将全额获得其薪酬。

韩恺特2019年的薪酬中包括1320万美元的股票奖励、170万美元的绩效激励以及617637美元的其他薪酬。后者包括150880美元的基本开支，例如海外税收准备金、生活费以及洗车费用等。

不过相较2018年，韩恺特去年的绩效激励下降了32%。而事实上，他曾评价2018年的绩效激励是“按任何标准衡量的平均水平”。

同样值得注意的是，韩恺特薪酬下降的部分原因是其薪水与所有其他福特员工的薪酬按照同比例下降。韩恺特的薪酬仅是福特汽车员工薪酬中位数的157倍（其中包括除韩恺特以外的所有人员）。2019年，由于养老金缴款的增加，福特员工薪酬中位数从64316美元增至110706美元。

2017年，也就是韩恺特履新CEO的第一年，他在7个月内的工作收入为员工薪酬中位数的285倍，达到了惊人的1670万美元。也就是说，在福特汽车内部，最高收入和平均收入之间的差异正在缩小。

其他高级管理层的薪酬变化则不那么均衡。2019年6月，蒂姆·斯通（Tim Stone）在接替鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）出任该公司首席财务官后，获得了830万美元的健康报酬，其中包括150万美元的奖金，后者可能是因为他在6个月内表现出色。

但尚克斯尽管获得了350万美元的养老金以及递延薪酬收入，但这位前任CFO在2019年的薪酬依然下降了103089美元，至830万美元。

由于养老金增加了260万美元，福特汽车执行董事长比尔·福特（Bill Ford）的薪酬从2018年的1380万美元增长到了1680万美元。他获得了价值1040万美元的股票奖励，高于2018年的1010万美元，但其基本工资仍保持在170万美元的水平。

按照此前的承诺，比尔·福特将把100％的基本工资用来帮助福特偿还其借入的154亿美元。而一旦福特的还款达到70亿美元的门槛，他将收回自己的钱。

与比尔·福特一样在2019年取得薪酬增长的，还有该公司新任首席运营官吉姆·法利（Jim Farley）以及新近退休的前汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）。

吉姆·法利的薪酬从2018年的590万美元跃升至2019年的840万美元。这一变化来自其基本工资增加的2.5万美元，奖金185600美元以及股票奖励所增加的230万美元。

今年早些时候宣布退休的韩瑞麒则因为股票奖励增加了250万美、养老金增加了260万美元，其去年的薪酬较2018年翻了一番，达到1100万美元。

除此之外，福特汽车的股东委托书显示，该公司在2019年向股东返还了26亿美元。