11月5日晚，斯巴鲁全新力狮和傲虎将在北京上市。新力狮和傲虎的问世，又能否扭转斯巴鲁在华的下滑市场销售局面呢？在国内SUV市场火热的时候，斯巴鲁旗下SUV在华却遭遇了严重下滑的局面，新力狮和傲虎的问世，如果走低价策略又能否改变近年来斯巴鲁在华市场被动局面？

斯巴鲁近年在华持续遭遇下滑

数据显示，2014年斯巴鲁在华零售销量达到54557辆，同比下降2.3%，而2013年斯巴鲁在华销量增幅达28.5%。2015年斯巴鲁在华继续保持下滑，今年上半年在华总计销售24,503辆汽车，同比下滑19.2%。

其中，6月在华销量4,277辆，连续6个月下跌;5月共计在华销量4,450辆，同比下跌14.0%;4月共计在华销量4,321辆，同比下滑18.2%;3月共计销量4,376辆，同比大幅下跌30.6%至;2月份共计销售3,074辆，同比下滑3.8%;1月份销量共计在华销量4,006辆，同比暴跌31.1%。

全新力狮和傲虎在华遭遇减配嫌疑

那么，全新力狮和傲虎的问世，又能否扭转目前斯巴鲁在华下滑的销量态势呢？虽然新力狮和傲虎都有所小改变和配置的调整。其中，新力狮的前大灯采用柳叶型设计，另外新车前保险杠造型也变得更加厚重，动力上提供2.0T涡轮增压发动机以及2.5L自然吸气发动机两款动力。

新傲虎与现款车型基本一致，备胎减配为非全尺寸备胎，其中2.5L经典版增配真皮座椅，减配了电动天窗；2.5L豪华导航版、运动导航版以及2.0T尊贵版三款车型则增配了自适应远光灯、内后视镜自动防炫目以及并线辅助系统。动力上提供2.5L和2.0T两种可选，传动系统与发动机匹配的是CVT变速箱。

不国产让斯巴鲁在华同级车型缺乏价格竞争力

可见，新力狮和傲虎的变化并不大，甚至还有减配的嫌疑。现款力狮和傲虎售价分别为24.98万-36.98万元和28.98万-35.98万元，如此价格相对同级车来说价格更高缺乏竞争力。加之渠道甚少，甚至要到2016年年底才能让经销商家数增加到250家。价格更贵、渠道更少的斯巴鲁，拿什么与其竞争车型竞争，同时中日关系也影响到日系车在华的市场表现，作为小众化不能再小众的斯巴鲁，在华销量的翻身还是得提升车型产品价格竞争力和渠道数量才行。

有人说，斯巴鲁的SUV比较专业，可是新近上市号称20-30万元国产SUV最专业的国产自由光售价区间才22.98-31.58万元，同时还是配备的2.4L加9AT变速器的动力总成。而新力狮和傲虎却是搭载的2.5L加CVT无级变速器，特别是在变速器上的弱势地位明显。

传统自然吸气发动机遭遇消费者选购涡轮边缘化

就拿新近国产的自由光来说，虽然新力狮和傲虎在车身长度和轴距比国产自由光有优势，新力狮和傲虎比自由光的空间略有优势的情况下。传统2.5L自然吸气发动机和自由光的2.4L动力相当，分别都是输出176马力，力狮和傲虎及自由光的扭矩分别为235牛·米、235牛·米和228牛·米。

可见，两款车的动力并没有什么差距，但是价格的差距却较大。那么，新力狮和傲虎要想逆袭，定价定低点才是根本，而进口的新力狮和傲虎在关税等方面却加高了其定价。最终导致新力狮和傲虎可能依然在同级车型里缺乏价格竞争力。

斯巴鲁SUV越野性能高却遭遇国产自由光等对手

在操控方面，自由光全系标配9AT变速器，而新力狮和傲虎却配备的是CVT无级变速器。在越野性能上，有人一直都认为斯巴鲁的SUV越野性能不错，但是全时四驱和多片离合器的配备，让新力狮和傲虎即使在市区行驶也只能一直四驱，而自由光的Active Drive智能四驱系统和Selec-Terrain路况模式自选系统，拥有“自动、运动、沙地/泥地、雪地”四大驾驶模式，其越野性能似乎比斯巴鲁新新力狮和傲虎差，更重要的是在城市路况自由光还可以完全两驱行驶。此外，新新傲虎的底盘高达213毫米，的确也比自由光190毫米的底盘在通过性上会更好。

斯巴鲁在华是小众品牌，购买斯巴鲁的消费者更是小众，加之受制于渠道很少的限制，导致斯巴鲁在华销量一直不温不火，甚至最近两年连续遭遇市场下滑，火热的SUV市场都没有给斯巴鲁新力狮和傲虎带来销量的增长，根本还是旗下车型缺乏产品力基础之上的价格竞争力。

提升性价比、渠道和品牌软实力成为斯巴鲁在华最大课题

在新力狮和傲虎还没有发布价格之前，新力狮和傲虎的价格都是个未知数，如果保持现款的高价格，恐怕新力狮和傲虎帮助斯巴鲁在华翻身都难，不过即使新力狮和傲虎有了新的高性价比低价格，可能销量的攀升也很有限，毕竟渠道数量就那么几家？斯巴鲁在华又拿什么与竞争企业和车型竞争？

除了斯巴鲁为人知晓的Symmetrical AWD（左右对称全时四轮驱动系统）和SUBARU BOXER（水平对置发动机）在消费者心目中还有一定技术实力之外，斯巴鲁在华的品牌软实力也不及对手。斯巴鲁要想翻身，恐怕凭借新力狮和傲虎都很难，因为斯巴鲁要想在华热销，要做的功课太多，包括提升产品价格和配置竞争力之外，当务之急是增加渠道，然后是提升品牌软实力。